电动车充电太麻烦？续航焦虑要人命？吉利直接玩了个大的，全球首款醇电混动车型第四代帝豪来了。
这事儿我昨天刚听说，作为研究汽车技术多年的老司机，必须说这条信息真把我震到了。
吉利把甲醇和电力技术结合，直接解决了电动车最致命的痛点，这创新太猛了。
这套醇电混动系统的核心是一台1.8L发动机，热效率达到41.5%，拿出了132马力的最大功率，但真正让人惊艳的是495牛米的最大扭矩。
配上3挡混动DHT Pro变速箱，真正做到了动力与经济性的完美平衡。百公里醇耗只有9.2L，算下来每公里才花3毛钱，这成本优势简直爆表。
吉利在甲醇汽车领域可不是新手，从2005年就开始布局，这一砸就是30多个亿，整整研发了接近20年。
现在手里有200多件核心专利，建立起完整的产业链。
截至2021年9月，已经有2.7万辆甲醇车在路上跑，最牛的那台单车里程突破了120万公里。全部车辆累积行驶了80亿公里，这数据绝对硬核。
很多人关心甲醇车的可靠性，我得说吉利在2019年达喀尔拉力赛上拿了组别亚军，这含金量和技术成熟度根本不用质疑。
现在大家都在吹固态电池是新能源车的未来，但我得说，醇电混动技术比固态电池更实用。
一是技术已经验证成熟，二是成本优势明显，三是甲醇燃烧后只剩水和二氧化碳，环保指标完全达标。
关于使用成本，甲醇原料来源广泛，生产工艺成熟，成本天然就有优势。就算价格有波动，比加油还是便宜不少。
更关键的是，这技术直接解决了纯电动车的里程焦虑问题，还不用担心电池衰减。配上三元锂电池，动力响应和续航都相当给力。
外观方面，醇电混动版和普通版第四代帝豪完全一样。内饰做工和配置水平一点不含糊，该有的都有。
吉利的创新主要在动力系统上做了大文章，这才是真正解决用户痛点的做法。
甲醇混动技术还有个很容易被忽视的优势，加注甲醇跟加油一样方便快捷，不像电动车充电那么费时。
特别是在冬天，电动车充电效率大幅下降的情况下，甲醇车完全不受影响。
说实话，这种不用充电的新能源车真的很有竞争力。在新能源转型的当下，吉利这波操作给行业开了个好头。要是价格给力，肯定会有大批用户买单。
对于日常通勤和长途旅行的用户来说，这绝对是个香饽饽。没有里程焦虑，用车成本低，使用便捷性高，这不就是大家一直想要的吗？
吉利敢于在醇电混动上投入巨资，足见其对传统燃油车向新能源转型的决心。
这种技术路线，很可能会成为纯电动车和燃油车之间的过渡选择，甚至在某些应用场景下完全取代这两者。
你对这款不用充电的新车怎么看？如果价格合理，会考虑入手吗？欢迎在评论区留言讨论。
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