埃安N60这次直接把选配那些麻烦事全取消了，全系从起步价11.58万开始就直接给你配齐192线激光雷达和副驾零重力座椅，省得大家再纠结加不加钱。
4月16日在长沙那边，埃安推出了这款全新的智美都市SUV N60，预售价定在11.58万到13.58万之间。车子全系都标配了192线激光雷达，还搭配了4D毫米波雷达，这些东西以前可都是高配车才有的，现在不用多花一分钱就能用到。
里面用了文远知行的GENESIS世界模型，算力虽然标的是200TOPS，但实际跑起来感觉能达到2000TOPS级别的顺滑体验，不管是城市里的拥堵路段，还是高速上快速行驶，甚至乡间那些没啥标记的小路，它都能稳稳地帮你处理好，不用自己一直盯着路况操心。
车身长度达到4615毫米，轴距有2775毫米，转弯半径只有5.18米，在城里穿梭或者钻进窄巷子停车的时候，不会觉得特别笨重。车内高度大概1.2米，后备箱最大能扩到1947升，后排车门打开接近90度，门槛高度才410毫米，小孩或者宠物自己爬上爬下都挺方便的。
前排座椅，尤其是副驾的那个零重力座椅，一键就能调整到舒服的躺姿，还带加热、通风和按摩功能，坐久了也不会觉得累。
外观请了以前在宝马工作的设计师来操刀，车头车尾贯穿的量子星环灯看起来很有辨识度，整体风格既现代又不张扬，在路上开出去挺有面子。底盘这边全系都用了五连杆独立悬挂，加上柔性液压衬套，过减速带或者小坑的时候抖动明显小了很多，刹车的时候车头也不会猛地往下点头，整体舒适性提升了不少，CST舒适制动系统让减速波动降低了80%左右。
电池用的是第二代弹匣电池，已经装车超过130万台，累计行驶里程达到1100亿公里，还没出现过自燃的情况，埃安直接给出烧一赔三的承诺，开着心里踏实很多。整个设计思路就是把以前需要额外选装的高级配置直接变成标准件，这样大家买车的时候决策起来简单多了，不用反复对比哪个版本更划算。
车子空间利用得很聪明，前排坐着宽敞，后排腿部空间也够用，适合一家人日常出行。智能系统支持手机互联，屏幕清晰，操作起来不复杂，日常用导航、听歌、语音控制都挺顺手。续航方面根据不同版本，从410公里到610公里左右，够城市通勤和周末短途自驾的。
这车的外观设计放在欧美、日韩或者东南亚市场，肯定会很受欢迎，线条流畅又有科技感，只是在国内竞争太激烈，卷得厉害。副驾零重力座椅坐着确实舒服，长途或者堵车的时候能放松一下，后排中央扶手没配上，不知道是怎么考虑的，不过整体空间和实用性还是能接受的。
如果用来做网约车的话，激光雷达和智能辅助系统能让车辆自己处理大部分驾驶任务，司机可以减轻不少工作强度，休息的时候也方便。11.58万这个起步价确实有点大胆，在这个价位里塞进这么多硬件，性价比拉得挺高，不过也有人觉得稍微偏贵一点，毕竟同级竞品不少。
实际开起来或者坐进去体验，整体感觉一级棒，智驾响应快，座椅包裹性和舒适度都不错，底盘调校偏向舒适，过各种路况都比较稳。车内静音效果好，开着不会觉得吵闹。颜色选择有好几种，外观看起来年轻时尚，适合都市里日常代步或者家庭使用。
激光雷达这个东西简单说就是车顶上那个能扫描周围环境的眼睛，它能更精准地看到远处的障碍物，尤其在晚上或者雨雾天气里，比普通摄像头靠谱多了。搭配上后面的计算系统，车子就能提前判断路况变化，自动调整速度或者路线，避免很多小意外。零重力座椅呢，就是座椅能调整到像躺在太空里那种放松姿势，腿部和腰部支撑特别好，长时间坐着腰不会酸。
全系三个版本主要区别在电池大小和续航上，其他配置几乎一模一样，这样买车的人不用担心低配缺这少那，直接挑续航合适的就行。车身尺寸让它在停车场里进出容易，后备箱放行李或者购物袋都很宽裕，座椅放倒后还能装大件东西。
转向轻盈，油门响应也线性，开起来没有那种突兀的感觉。
安全性方面，除了电池的稳定记录，车身结构和各种辅助系统也帮了不少忙。日常使用中，自动泊车功能特别实用，尤其在商场或者小区那些车位紧张的地方，车子能自己找位子停好，还支持记忆以前停过的位置，以后直接开过去它就认得。
整体来说，埃安N60在12万左右的区间里，把智能驾驶和舒适配置拉到一个新高度，城市里开着既省心又舒服。外观内饰的细节处理得不错，灯光效果晚上看特别亮眼。动力输出平顺，加速的时候不会觉得突兀，适合各种驾驶风格的人。
空间布局合理，前后排乘客都能找到舒服的坐姿。
如果预算在这个范围，想找一台不用额外加钱就能享受高阶配置的纯电SUV，这款车值得看看。实际路试或者到店体验后，会发现很多小惊喜，比如座椅的调节方式很人性化，屏幕的界面也容易上手。
续航在真实使用中，根据驾驶惯和路况，能达到标称的大部分水平，充电也方便。
车子在复杂路况下的表现挺稳，乡间小路或者施工区它也能处理得不错，不用司机一直手动干预。内饰用料虽然不是顶级，但触感舒服，整体质感对得起价格。灯光系统不仅好看，还能提升夜间行车的安全性。
总的配置堆叠让这车在同价位里显得特别突出，激光雷达带来的安心感和零重力座椅的舒适度，是很多竞品暂时做不到的。买回家后，日常维护成本也比较低，纯电车本身就省油钱。外观在不同光线下看起来都有不同感觉，拍照或者日常通勤都挺上镜。
后排空间虽然中间没扶手，但座椅填充饱满，坐三个人也不会太挤。车门开启角度大，上下车方便，尤其是带着东西或者老人小孩的时候。底盘的过滤效果让城市里的井盖、减速带不再那么讨厌，乘坐体验提升明显。
智能系统的语音交互响应快，说话就能控制很多功能，不用一直动手点屏幕。手机投屏也顺畅，导航实时更新路况，帮你避开拥堵。整个车子给人的感觉就是实用加聪明，适合年轻家庭或者个人通勤使用。
价格虽然有人说起步有点敢要，但考虑到直接标配的这些硬件，性价比还是能打的。实际用下来，省去了后期升级的麻烦，一步到位挺省心的。车子在高速上的稳定性也好，风噪控制得不错，长途跑起来不累。
外观的星环灯不仅仅是装饰，实际照明效果也强，晚上停车或者倒车时看得清楚。内饰的布局简洁不杂乱，储物空间多，日常放水杯、手机、钥匙都很方便。座椅记忆功能让不同人开车时快速调整到自己的位置，省时间。
这车如果开出去，无论是城市还是郊区，都能适应各种场景。智驾系统的覆盖面广，从简单跟车到复杂变道，都处理得自然。电池的安全记录让家人用着放心，不用担心突发情况。
整体体验下来，N60在舒适、智能和实用上都做了不少功课，11.58万起这个定位，让更多人能接触到以前高端车才有的配置。开着它在路上，感觉既现代又可靠，日常使用中各种小细节都照顾到了。
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