最近身边好几个朋友都在问我：“奥迪能不能再支棱起来？” 说实话，以前开奥迪的，那真是上桌第一个动筷的主儿，走路都带风。可这几年，BBA的光环好像没那么亮了，尤其电车一冲上来，奥迪的“灯厂”人设也快被新势力按在地上摩擦。但这次，他们带来了一款不带四环的车——奥迪E5 Sportback，名字听着就有点“另类”，不挂标还能不能打？我亲自去试了一圈，发现这车，还真有点“真香”的潜质。
先说外观，第一眼你可能真认不出这是奥迪。封闭式前脸+分体式大灯，上半截是细长的LED日行灯带，下半截是主灯组，整个前脸看起来更犀利、更未来感，不像传统奥迪那么“商务脸”。侧面的溜背造型特别勾人，风阻系数低到0.23Cd，这在SUV里简直是顶呱呱的水平。低风阻不只是为了省电，高速稳、噪音小，开着也更高级。尾部贯穿式尾灯点亮效果惊艳，晚上开出去，回头率绝对“上头”。有人说这不像奥迪？我觉得吧，传统人设有时候就是包袱，这次E5 Sportback反倒像是甩开包袱轻装上阵，设计上真有点“出片利器”的意思。
坐进车里，第一反应是：这真是奥迪？内饰风格完全变了。没有了满屏的物理按键，中控是一块11.9英寸的悬浮屏+14.5英寸的副驾娱乐屏，仪表盘也缩小成10.9英寸的横向布局，整体更简洁、更“新势力”。用料倒是没掉链子，软包、皮质、金属饰条该有的都有，质感还是那个奥迪味儿。最让我惊喜的是座椅，前排带按摩+通风+加热，后排还能调节靠背角度，长途坐下来，腰不酸腿不疼，妥妥的“床车”预备役。空间表现也不错，轴距2965mm，后排跷二郎腿轻轻松松，后备箱也够深，日常家用、自驾游都扛得住。
动力方面，E5 Sportback提供后驱和四驱两个版本。我试的是双电机四驱版，百公里加速5.8秒，这个数据放在燃油SUV里都算猛的，电车一踩电门，推背感直接“上头”。但它的调校很奥迪——不暴躁，很顺。加速线性，刹车也不突兀，不像某些电车一脚下去头晕，松开又点头。底盘是前五连杆+后五连杆悬架，调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震很到位，车内乘客不会被颠得七荤八素。高速过弯，车身侧倾控制得也不错，动态稳定系统默默工作，安全感拉满。说它是“驾驶玩具”可能有点过，但绝对是个“会照顾人”的好司机。
智能化这块，以前是奥迪的短板，这次E5 Sportback算是补课了。全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车这些功能一个不少。我跑了一段高速，开启辅助驾驶后，车子能自动跟车、变道，方向盘自己打，我只需要手扶着，轻松了不少。车机系统用的是基于安卓开发的MMI系统，反应快，支持OTA升级，应用生态也比以前丰富。语音助手能听懂“打开车窗调低空调”这种连续指令，识别率挺高。不过和新势力比，它的智能化还是“够用但不够惊艳”，比如NOA高阶智驾还没上，语音也不支持免唤醒，这方面还有提升空间。
说到竞品，绕不开的肯定是特斯拉Model Y。Model Y是“车界网红”，销量王，百公里加速快（四驱版3.7秒），能耗低，超充网络强，但内饰简陋得像毛坯房，悬挂偏硬，舒适性劝退不少人。E5 Sportback赢在质感和舒适，同样的价格，你能买到更豪华的座舱和更稳的底盘，适合那些既要科技感又不想牺牲舒适性的用户。
另一个对手是蔚来ES6。蔚来主打服务和换电，用户体验顶呱呱，内饰豪华感拉满，女王副驾、香氛系统、 NOMI语音，细节堆得满满当当。但价格也高，入门版就比E5贵好几万，性价比上E5 Sportback更有优势。而且奥迪的品牌底蕴还在，有些人就是认这个标，哪怕现在不带四环，骨子里还是奥迪。
最后说说价格。目前E5 Sportback的起售价在25万左右，考虑到奥迪的品牌和配置，这个价位算是“真香”了。没有四环，反而让价格更接地气，不像以前奥迪动不动就加价。听说上市后销量不错，老车主没气得蹦起来，反而有被“打脸”的意思——原来不带标的奥迪，也能这么香？
总结一下，奥迪E5 Sportback是一款“传统豪华+电动新思维”结合得不错的产品。它有奥迪的质感、底盘、安全，又在设计、智能化上向新势力看齐。不带四环，不是降级，更像是放下身段，拥抱变化。它可能不是最炫的“车界网红”，也不是最猛的“性能怪兽”，但它足够均衡，足够实用，开出去也有排面。
那么问题来了：
这样的奥迪E5 Sportback，你会考虑入手吗？
如果让你在Model Y、蔚来ES6和它之间选一个，你会怎么选？
不带标的奥迪，你还爱吗？
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