奥迪A7L：都不喜欢我？那我再降13万

在奥迪旗下，

现在比较尴尬的轿车就是奥迪A7L！

为什么这样说呢？

这款车原本是要比奥迪A6L定位更高的王牌车型，按照奥迪的知名度看，这款车其实应该大爆才对，但上市之后完全是不瘟不火，直接没啥存在感。

按照业内人士分析，

主要是因为奥迪A7L和奥迪A6L价格差距和配置差距太模糊了，给人的感觉是不如买更便宜一些的奥迪A6L。从销量上看奥迪A7L也确实很尴尬，12月份卖了690辆，破千都难，而对比之下我们看到奥迪A6L卖了将近两万台，真的是可以用天上地下来形容。

没办法，奥迪A7L这样长期不好卖，也只能是降价来促销。

我们看到奥迪A7L也确实是这样做的，这款车上市指导价最低41.87万，但现在来到了31.7万，降幅在10万左右，而一些版本比如2025款55TFSI quattro黑武士版本甚至从65.62万来到52.49万，降低了13.13万。

那么这款不太受用户喜欢的豪车降价之后到底值不值得买呢？

从设计上看当然是没啥问题。

这是上汽奥迪专门为中国市场打造的C+级轿跑，延续了进口A7的经典设计基因，但针对性价比进行了优化。车头看，奥迪A7L是六边形熏黑蜂窝格栅搭配矩阵式LED大灯设计，营造出强烈的视觉冲击力，厄齐尔有无边框车门和宽体低趴姿态，直接就是轿跑的家用商务的典范。

颜值这块奥迪A7L是没得说，不过也有一点争议，那就是这款车违背的溜背造型改为了“小翘臀”，因此溜背不是那么完整了。不过这样的话后排头部空间得到了显著提升，坐着更舒服了。

奥迪作为传统豪华车型代表，当然是有它极具优势的配置，那就是动力。

这次奥迪A7L有了2.0T和3.0T版本，3.0T V6+48V轻混，这个高配真的是太豪华了，操控感也是极少有车型可以匹敌的。不过对于很多人来说，都觉得选择奥迪A7L的2.0T就足够了，经济实惠。这个版本245匹马力，匹配7速湿式双离合变速箱，实测百公里加速7.1秒-7.9秒。大家觉得这个动力如何呢？

从空间上来说，奥迪A7L是5076mm车身，算是行政级轿车了，毕竟是超过5米的长度。3026mm轴距，高个子乘客在后面也是非常舒适的额。前排12向电动调节运动座椅包裹性很出色，高配车型是Nappa真皮后排座椅支持加热、通风和8种模式按摩，行政体验拉满。

奥迪车子还有一个地方很厉害，那就是底盘。

奥迪A7L已经是全系标配可变转向系统，驾驶非常灵活，低速挪车时方向盘非常灵动轻盈，高速行驶沉稳精准。3.0T车型已经是空气悬挂和后轮主动转向，进一步优化操控体验。

产品是好产品，但为什么奥迪A7L就是卖不好呢？现在已经来到30万级，你觉得这款车还有没有机会出圈？