买车别只盯着最低价，这4000块该花！

买车别只盯着最低价，这4000块该花！

买车别光盯着最低价，我就后悔了！多花4000块上零跑A10悦享版，多了6气囊+L2自动驾驶，跑高速不用脚踩油门真的太爽了，这钱花得值

说实话，最开始我看电车就一个想法：便宜。上下班代个步，遮风挡雨就行，整那些花里胡哨的配置干啥？

零跑A10刚出来那会儿，我盯着6.58万的403舒享版看了好久。4270×1810×1635mm的车身，2605mm轴距，403公里续航，39.8度磷酸铁锂电池，70kW前置电机，最高能跑160km/h。这数据，这价格，上下班完全够用了啊！

但后来在论坛上泡了几天，看了不少老司机的帖子，有个评论直接给我整清醒了：“别被入门版迷惑，那4000块差价，买的是每天用车的实际生活质量。”

我开始仔细研究这两个版本的差别，这一看不要紧，越看越觉得这4000块是真不能省。

先说说安全。403舒享版只有4个气囊，就是最基本的正面和侧面。但悦享版直接给你上6气囊，多了前后排头部气帘，就是那种侧气帘。懂车的都知道，万一发生侧面碰撞或者翻车，这玩意儿就是保命的。光这一项，4000块就值回票价了。

再就是主动安全配置，舒享版啥也没有，悦享版直接给你配齐了：车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警。别跟我说你开车技术好用不上，市区里跑，前车突然急刹、旁边突然窜出个电动车，这种场景谁还没遇到过？系统能帮你多踩一脚刹车，可能就避免一次追尾。

然后是辅助驾驶，这个是真让我心动。舒享版只有定速巡航，就是那种设定一个速度一直跑，遇到前车还得自己刹车自己加速，说实话在高速上也就解放右脚，精神还是得高度集中。

悦享版直接给全速域自适应巡航，带车道居中保持。这就厉害了，高速上设定好速度和跟车距离，车子自己跟着前车加减速，自己保持在车道中间跑。节假日跑个长途，不用一直盯着前车屁股、不用频繁踩刹车油门，精力省下来玩不好吗？

我原来那台老油车连定速巡航都没有，有次跑长途开了六个小时，到家腿都是软的。开过朋友的带ACC的车跑了一次高速，那感觉，真是用了就回不去。

还有自动泊车，悦享版配了5个摄像头加12个超声波雷达。侧方停车、倒车入库，新手或者懒人直接交给车子自己停，省时省力。

舒适配置这块，悦享版也比舒享版多了不少好东西。前排座椅加热，冬天早上出门，一上车打开加热，那感觉，谁用谁知道。电动尾门，手里拎着东西的时候一脚踢开，太实用了。全景天幕带遮阳帘，车里亮堂，晚上还能看星星。256色氛围灯，虽然不算刚需，但晚上开车确实有氛围感。

我在网上看了好几个评测，基本都说403悦享版是全系性价比最高的。加4000块钱，换来L2级智驾、前排座椅加热、电动尾门、贯穿侧气帘，这配置单拉出来，哪个不值这4000块？

有个老车主说得特别实在：“买车不是买手机，用个一两年就换，你得跟它相处五到八年。那4000块买的不是配置，是未来几年每一天的用车体验。”

而且零跑给的三电终身质保加整车终身质保，这点还是挺厚道的，买了之后不用担心电池出问题。

当然，如果你预算确实紧张到多一分都拿不出，家里有充电桩，每天就是固定通勤30公里，对任何智能化功能都不感兴趣，那舒享版也不是不能买。但说真的，绝大多数家庭用户，我还是建议上悦享版。

对了，如果你预算还能再往上走一点，可以看看505悦享版，7.68万。多花7000块钱，续航从403公里直接拉到505公里，电池换成53度，电机从70kW升级到90kW，最关键的是支持2.5C快充，16分钟能从30%充到80%。平时上下班一周充一次就够了，周末想跑个长途也不用担心续航，吃个饭的功夫电就充好了。

至于顶配的505激光雷达版，8.68万，加了一颗128线激光雷达，能实现城区领航辅助这些高阶智驾。这个就见仁见智了，科技发烧友或者新手司机可以考虑，但普通家用的话，悦享版真的够了。

反正我是定了403悦享版，月底提车。到时候再跟大家分享用车感受。想买A10的朋友，真别为了省那4000块钱委屈自己，这钱花得太值了。