最近大家都在聊中国汽车出海，一提起这事儿，很多人首先想到的可能是奇瑞或者比亚迪这样的大牌子，它们在海外市场的销量确实非常亮眼。
但是，如果咱们把目光聚焦到“造车新势力”这个圈子里，问一句谁是海外市场的销量冠军，答案可能会让不少人感到意外。
这家企业就是在国内市场以高性价比和技术实力著称的零跑汽车。
说出来你可能不信，根据一些行业数据，零跑汽车已经连续好几个月，稳坐中国新势力品牌在海外市场销量排行榜的头把交椅了。
这事儿就挺有意思的，在国内汽车市场竞争已经到了“卷上天”的程度，零跑不仅在国内能时不时地冲到前排，怎么一转眼，在汽车工业发源地、标准严苛的欧洲市场，也玩得这么溜呢？
要知道，零跑正式发力海外市场也就是从2024年才开始，时间并不算长。
这背后，到底藏着什么诀窍，能让它在这么短的时间里就取得了这样的成绩？
这事儿值得咱们好好说道说道。
零跑汽车在海外市场的打法，可以说是不走寻常路，核心就是一套非常聪明的“轻资产”模式。
这是个什么意思呢？
咱们打个比方，如果你想去一个陌生的城市开一家连锁饭店，传统的做法是什么？
你得自己去租门面、花大价钱装修、招聘厨师和服务员、再投一笔钱做广告宣传，整个流程下来，不仅花钱如流水，时间成本也非常高，等你的店开起来，市场的风口可能都过去了。
而零跑选择了一条捷径，它没有自己单打独斗，而是找了一个实力雄厚的“本地向导”来合作。
这个“向导”，就是世界顶级的汽车巨头之一——Stellantis集团。
可能有人对这个名字不太熟，但它旗下的汽车品牌你肯定听过，比如玛莎拉蒂、Jeep、标致、雪铁龙等等。
这家集团在全世界，尤其是在欧洲，有着经营了几十年甚至上百年的深厚根基，销售门店、售后服务中心、零部件配送网络遍布各个角落，可以说是家大业大。
零跑和Stellantis一拍即合，成立了一家名为“零跑国际”的合资公司，零跑负责技术和产品，占大头股份，Stellantis则利用它的全球网络负责卖车和提供服务。
这么一来，整个局面就完全打开了。
零跑几乎没费什么力气，就把Stellantis现成的、成熟的全球销售和服务体系变成了自己的资源。
比如在英国市场，零跑的新车T03和C10一上市，就直接进入了Stellantis集团下属的几十家经销商门店进行销售，后续还会迅速扩张。
这个速度，如果是零跑自己一家一家去谈合作、建渠道，那得等到猴年马月了。
这种模式的好处是显而易见的，首先就是省钱、省心。
不需要在海外投入巨额资金去建设自己的销售网络和团队，极大地降低了经营风险。
其次就是快，大大缩短了进入一个全新市场所需要的时间。
更关键的是，面对国际贸易中可能出现的关税壁垒等不确定因素，通过与当地巨头合作，甚至未来在当地进行生产，就能很巧妙地规避掉很多政策风险，让产品的最终售价更有竞争力。
说白了，零跑这招“借船出海”，是把自己的精力牢牢地专注在最擅长的事情上，也就是技术研发和产品制造，而把复杂又耗费资源的海外市场开拓工作，交给了最懂当地市场的合作伙伴。
这对于双方来说是双赢，零跑获得了梦寐以求的全球渠道，Stellantis也用零跑的新能源产品，填补了自己在某些细分市场的空白。
当然，光有好的渠道还不够，卖什么产品，怎么卖，同样是学问。
零跑在产品策略上也显得非常精明，可以说是精准地抓住了欧洲消费者的需求。
它在欧洲市场打头阵的，是一款名为T03的小型电动车。
为什么先推这款车？
因为零跑做了充分的市场调研。
他们发现，欧洲普通老百姓能买到的代步小电车，比如达契亚Spring、雷诺Twingo等，价格普遍在两万欧元以上，配置也相对基础。
而零跑T03的海外版，起售价直接定在了1.89万欧元，一下子就有了价格优势。
而且，它不光是便宜，作为纯电动车，日常使用成本也更低，再加上比同级别小车更大的内部空间和更丰富的智能化配置，对于讲究实惠的欧洲用户来说，吸引力非常强。
这款小车成功地为零跑在欧洲市场敲开了一扇大门。
当T03站稳脚跟后，零跑紧接着就推出了更高级别的车型C10。
如果说T03的任务是让欧洲人认识零跑，那么C10的任务就是提升品牌形象，告诉欧洲消费者，中国的新能源汽车不仅实惠，还可以很智能、很高级。
C10的定价同样具有竞争力，但它真正的杀手锏在于技术配置的“越级”。
比如激光雷达、性能强大的高通8295智能座舱芯片、高级别的智能驾驶辅助系统等等，这些配置在欧洲市场上，通常只有在那些价格贵得多的豪华品牌车型上才能看到。
零跑把这些先进技术应用到了一款价格更亲民的家用SUV上，精准地满足了欧洲消费者对“技术普惠”的渴望。
这一高一低两款产品的组合拳，打得非常漂亮，既抓住了追求性价比的用户，也吸引了看重科技体验的消费者，让零跑的品牌形象迅速丰满了起来。
这一切成功的背后，其实还有一个最根本的原因。
那就是，为什么Stellantis这样的国际巨头，会在众多的中国新势力品牌中，最终选择与零跑合作？
答案其实很简单，那就是零跑自身足够强大。
这些年来，零跑一直坚持核心技术的全方位自主研发，从电池、电机、电控这“三电”系统，到智能座舱和智能驾驶的软件算法，都牢牢掌握在自己手里。
这种深厚的技术积累，让它在产品上有了定义权和成本控制能力，也让它在与国际巨头谈判时，有了充足的底气和资本。
Stellantis看中的，正是零跑这种扎扎实实的技术实力和面向未来的发展潜力。
所以说，零跑在海外市场的成功，并非偶然，它是自身硬实力与聪明商业策略相结合的必然结果。
这也给其他正在努力走向世界的中国汽车品牌提供了一个很好的启示：打铁还需自身硬，只有把自己变得足够强大，才能在国际舞台上赢得尊重和机会。
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