改款丰田RAV4荣放上市，四大核心领域升级，国产版可能删减部分配置

丰田新一代RAV4荣放已经正式上市。 新车提供普通版、GR SPORT套件版和Woodland套件版三种不同风格设计，全面采用混动系统替代纯燃油动力。 此次改款涉及外观设计、内饰科技、动力系统及智能驾驶辅助四大核心领域的升级，旨在应对日益激烈的新能源市场竞争。 根据官方信息，新一代RAV4荣放继续基于TNGA-K架构打造，但国产版本可能不会引入全部配置选项。

新一代RAV4荣放前脸采用与凯美瑞同款的C字形LED大灯组，中央通过贯穿式饰条连接形成分层效果。 进气格栅调整为网状无边界设计，下包围增设通风口，整体造型融合丰田bZ4X与凯美瑞的设计元素。 GR SPORT套件版配备熏黑处理的前后大灯、20英寸轮圈及运动调校悬架，Woodland套件版则主打户外风格，配备六边形大尺寸进气格栅和全地形轮胎。

车身侧面保留现款轮拱、后视镜和门把手造型，但对车尾三角窗形状进行调整以改善后排视野。 尾部采用近乎贯穿的横向尾灯组，灯腔内部集成竖条装饰，中央镶嵌“RAV4”英文标识。 普通版提供冷星白、月岩灰等基础车色，GR SPORT版增加炫酷黑和炽焰红等运动配色，Woodland版专属墨玉绿车漆配合黑色防擦条凸显越野属性。

内饰升级重点在于科技感提升。 新车换装电子挡把，保留大量物理按键，配备12.9英寸中控屏与12.3英寸液晶仪表组成的双屏系统。 车机首次应用Arene软件架构，支持CarPlay、Android Auto手机互联及底盘影像功能。 材质方面采用Dinamica微纤维与麂皮绒混搭座椅，搭配64色氛围灯系统。 争议点在于屏幕仍保留明显边框，触控空调面板替代部分实体按键可能影响操作便利性。

动力系统全面电气化是本次换代核心。 混动版搭载第五代THS技术，2.5L发动机配合电机，两驱版最大输出226马力，四驱版提升至236马力。 插电混动版综合最大功率320马力，配备22.7kWh电池组，WLTP工况纯电续航100公里。 技术升级包括电池组减重44%、电机响应速度提升32%，行星齿轮2.0技术优化低速静谧性。

智能驾驶系统升级至TSS 4.0版本，硬件传感器数量增加，支持自适应巡航、车道保持和打转向灯变道功能。 预碰撞安全系统新增行人识别功能，道路标识识别辅助系统可实时提示限速信息。 但相较于国产竞品普遍配备的高阶领航辅助，该系统仍以基础L2级功能为主，未实现城市道路自动驾驶能力。

底盘架构基于TNGA-K平台优化，前麦弗逊后多连杆悬架结构不变，但铝合金转向节降低簧下质量20%。 四驱版搭载动态扭矩矢量系统，后轮扭矩分配比例最高达80%，越野版通过性提升37%。 实测麋鹿测试成绩78km/h，百公里制动距离37.5米，优于本田CR-V等竞品。

车型配置梯度清晰，全系共推出6款车型。 两驱风尚版标配L2级驾驶辅助和10气囊，四驱探险版增加多地形模式和陡坡缓降，插混旗舰版配备V2L外放电和JBL音响系统。 价格区间预计覆盖16.98万至25.68万元，插混版定价接近国产新能源车型，品牌溢价能力面临考验。