过去一年，国产新能源汽车的迅猛发展，的确给传统豪华品牌带来了不小的压力。奔驰、宝马、奥迪这三大“德系一线”罕见地一起出现了销量下滑，其中奔驰和宝马的跌幅都超过了10%，奥迪全年也只卖出61.7万辆，同比下滑5.6%。这种局面在过去是难以想象的。
面对问界、理想、极氪等新势力的攻势，豪华品牌看起来并没有太多花哨的招数，除了不得已的降价，更多还是寄希望于车型换代来提升竞争力。今天，奥迪就在SUV主力产品Q5L上给出了答案——全新换代车型正式上市，指导价30.98万到38.48万元，比旧款最低价便宜了4万元，还加长了轴距，动力、能耗、配置都有提升，甚至引入了华为乾崑辅助驾驶系统。号称“加量不加价”，让人忍不住好奇，它能不能延续原本的热销？
外观方面，新款Q5L用了奥迪最新的家族设计语言。六边形大尺寸中网配蜂窝状格栅，镀铬点缀提升了运动感；锐利的大灯加上夸张的导风槽，攻击性十足。星辰矩阵大灯功能很全面，智能变光、流水转向、弯道补光、迎宾灯语一应俱全。
车身侧面双腰线更干练，半隐藏式门把手和小溜背造型属于当下流行元素。不同行配置会配19到21英寸轮毂。颜色除了经典黑白，还增加了青城绿、曼达洛银、卡其棕，后两种是选装色，有点小个性。
尾部是贯穿式龙鳞水韵尾灯，第二代数字OLED光源还支持个性化灯签，配合高位刹车灯投影，辨识度很高。下方运动包围和前脸风格呼应，整体氛围更年轻。
坐进车内，基本能认出是A5L的那套内饰。11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾娱乐屏并排，配合13.1英寸HUD，科技感不错。车机支持CarPlay和双区域语音识别，这点在新能源车盛行的今天很重要，至少在体验上不落下风。
内饰颜色多达五种组合，满足不同人群审美。从无线充电、30色氛围灯到Bang&Olufsen音响，该有的都有。更亮眼的是华为乾崑智能辅助驾驶系统，双激光雷达+视觉融合，城市和高速都能智能辅助驾驶。
车身尺寸4842×1900×1660mm，轴距2945mm，比上一代多了不少长度和宽度，后排座椅支持靠背角度及前后调节，腿部空间更宽裕。唯一遗憾是中央地板依旧隆起，对中间乘客不够友好。
动力方面用的是EA888 Evo5 2.0T发动机配48V轻混，低功率版150kW/340N·m，高功率200kW/400N·m。匹配7速双离合和quattro适时四驱，零百分别是7.1秒和5.8秒。油耗最低6.8L/100km，悬架为前后五连杆独立结构。
整体来新款Q5L在外形、空间、科技感和动力上都有实质提升，而且并没有像A5L那样推出动力缩水版来压低售价，这对消费者来说是诚意。定价也比上一代更合理，与A5L的起价差距缩小到5.4万元。
配置上，新款很厚道，入门版就标配了不少舒适和安全功能，比如后排侧气囊、L2辅助驾驶、电动尾门、全车无钥匙进入、真皮方向盘、无线充电、多色氛围灯等，这让智混豪华版可能成为未来的主销款。千万用户专享版在此基础上增加20寸轮毂、矩阵大灯、360影像、远程启动、座椅加热通风按摩，贵了2.3万元，适合对配置有要求的人。高功率版的配置差异不大，顶配比次低配多了21寸轮毂、HUD、真皮座椅等，但要多付5.2万元，性价比主要体现在动力。
它的主要对手依然是宝马X3和奔驰GLC。轴距加长后，Q5L的尺寸已经追平，动力与油耗反而成了优势，加上较低的官方指导价，性价比有明显竞争力。奔驰GLC在品牌影响力和配置上也有优势，销量稳定。宝马X3改款后更舒适但少了运动感，动力油耗平平，加上外观争议，销量不算高，不过终端优惠很大，起价接近26万元，在Q5L上市初期可能有机会小幅拉升销量。
相比于A6L从行政到运动的大转变，Q5L的升级更容易被消费者接受，“接地气”的定价为它加分不少。但也要看到，旧款Q5L在部分地区价格已经跌到25万元以内，消费者已经习惯了这个价格锚点，新款指导价虽调低但实际更贵，这提升能否完全转化为销量，还需要市场验证——毕竟自家A5L现在月销都还没破万。
你觉得新款奥迪Q5L能重回销量巅峰吗？
全部评论 （0）