刚看到工信部披露的东风日产NX8的动力和续航信息，我还是挺好奇的，忍不住多看了几遍。对我这种平时既要跑日常通勤，也偶尔来个长途的人来说，纯电和增程双路线的组合，感觉就是提前帮你想好了不同场景的用法。
纯电版本给了两种电池容量：73千瓦时和81千瓦时，对应的续航有565公里、580公里、630公里和最高650公里。我第一反应是，这样的续航数字在中大型SUV里也算能打的，至少日常城里跑不用天天盯着电量表。我试驾过几款类似续航的纯电车，踩过几次深油门后看着仪表盘掉点，心里还是有点紧张，但650公里的标称值，应该能缓解不少这种心理。电机功率方面，有215千瓦和250千瓦两种，按经验推测，日常加速、超车都不会太拖泥带水。
增程版更像是给那些不想“补能焦虑”的车主准备的。搭载1.5T增程器，最大功率109千瓦，驱动电机峰值功率195千瓦。电池容量有20.3千瓦时、21.1千瓦时和37.4千瓦时，纯电模式下能跑102公里或185公里。我脑子里立刻有了画面早上家里出发，跑几十公里的通勤路程，晚上回家停好车，基本不用动油箱；周末开长途探亲，半路加油就能继续赶，完全不用担心找充电桩那种犯怵感。特别是185公里纯电续航，城市代步时的油费压力一下就降了下来。
外观我看了申报图，纯电和增程版几乎是一张脸，这点我挺喜欢，不用纠结买哪种动力会看起来不同。前脸让我想到日产N6的风格，封闭式的格栅挺干净，少了那种传统SUV的厚重感。侧面隐藏式门把手，视觉上顺滑，应该也为了减少风阻。到了车尾，贯穿式尾灯现在很流行，但真亮起来的时候，如果光带细腻的话，辨识度会比照片好不少。我试驾时一般会盯着尾灯看一眼，尤其在傍晚开回家的时候，好的灯光设计真能提升点愉悦感。
更吸引我的是科技配置，车顶的激光雷达一眼就能认出来，这说明它有条件上高阶智能驾驶，不排除高速NOA或城市NOA在上市时就能用。前后车标可点亮，这可能有人觉得是小花哨，但想象下晚上停在小区里，点亮的车标挺有辨识度，路过的人多看两眼，车主心里会有点成就感。
尺寸是典型的大五座中大型SUV，长宽高4870/1920/1680毫米，轴距2917毫米。这个轴距在同级里不短，后排腿部空间应该很宽松。我记得坐过一台轴距接近2900毫米的车，后排翘腿都没问题，但满员的时候，肩部空间会稍微紧一点。不过NX8的定位很明显就是大空间和舒适，尤其家里有小孩的用户，后排宽敞会加很多分。
它出自东风日产的天演架构，这个平台是为电动化和智能化准备的，可以同时兼容纯电和增程。也就是说，这车不太可能是油改电，而是从底子就按新能源思路打造的。对我来说，这种“原生新能源平台”在驾驶质感上的好处很明显，比如底盘布局合理、空间利用效率高，实际坐进去的感受和改装的车完全不一样。
其实合资品牌在新能源市场的压力现在特别大，国产品牌在续航、智能化、价格上都卷得厉害。NX8这个时候主打“双动力+长续航+智能驾驶硬件”，明显是要直面主流市场的竞争。我个人觉得它的策略就是不让消费者纠结动力形式，续航和配置尽量做到能覆盖不同需求。这样的话，如果价格出来合理，可能会让不少本来只想买国产的准车主重新考虑一下。
不过，这些都是数据和图片阶段的印象，真正试驾的时候，动力响应、底盘调校、智能辅助的易用程度，才是决定它能不能打动人的关键。新车预计会在今年上半年正式发布，我打算到时候现场跑一圈，看它的实际表现是不是和现在的信息一样靠谱。
我倒是很想知道，大家怎么看这类双路线的新能源SUV？比如纯电跑工况续航六百多公里，加个增程版能上185公里纯电，你会选哪种动力？或者说，在你现有的用车环境里，这样的配置组合会改变你的购车打算吗？
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