燃油车依然强势
本来以为，随着秦L卖9.98万，秦PLUS卖7.98万这样的价格出现，燃油车里一直很火的“老大哥”比如轩逸、朗逸、速腾这些车型，肯定会被打得节节败退，销量直线下滑。结果没想到，理想是美好的，现实却有点骨感。
根据7月份的销量数据来看，日产轩逸一口气卖了2.6万辆，不管是什么版本、什么动力形式，直接冲到了销量榜第四名。虽然8月份的数据还没出来，但估计也不会差到哪儿去。不只是轩逸，朗逸也卖了2.3万辆，排在第六位。看来这些传统燃油车，还是挺能打的嘛。
合资燃油车为何仍畅销
在燃油车的时代，五年前它们卖得好其实也不奇怪，因为那时候国产的紧凑型燃油车基本没啥竞争力，根本没人能跟它们抗衡。但现在情况不一样了，新能源汽车的市场占有率早就超过50%了，现在的对手可不是以前那些国产燃油车了，而是像秦PLUS、秦L、银河A7这些国产新能源车型。
按理说，这些合资燃油车的优势现在都被国产新能源车给“包圆”了。比如说省油方面，就算是最省油的燃油车，也比不过混动车型，更别说插电混动还有纯电续航，市区通勤完全可以靠电跑，不用加油。再看配置，合资车顶配拿过来，可能连这些新能源车的低配都比不过。至于驾驶体验和舒适性，合资燃油车也明显不如新能源车，因为电机驱动的车型在响应速度、平顺性上都更胜一筹。
那问题来了，为什么这些合资燃油车现在还能每个月卖出这么多台呢？这背后到底有什么原因呢？
预算有限选车逻辑
之前我也想不明白，为啥大家偏偏选轩逸、朗逸这些车。直到我最近采访了身边一些这两年买了这些车的亲戚朋友，我才算是看懂了他们的想法。
其实买这类车的人，大多数预算都不高，手里就七八万块钱，所以秦L根本就超了预算。像风云A8L、银河A7这些车，虽然指导价看起来也不贵，但加上保险、上牌什么的，一算下来就得九万多，对他们来说确实有点吃力。说实话，这个价位能选的新能源车真的不多，也就秦PLUS这种少数几款还能考虑一下。
燃油车价格实惠
这个价位的燃油车，其实比你想象的还要便宜。比如说，轩逸经典版才六万多，朗逸也不到七万，如果你会砍价的话，还能拿到特别划算的价格。所以，便宜，是这些人选择它们的主要原因。
另外，很多人其实不太相信新能源车。原因可多了去了。我总结了一下，有的是担心电池会自燃，看到短视频里天天有人发这车自燃那车自燃的；有的觉得新能源车故障率更高，毕竟有发动机、电池、电机，结构更复杂，而像轩逸、朗逸这种老款燃油车，用着更稳当；还有的觉得国产新能源车那些配置根本用不上，花里胡哨的，比如导航用手机就能搞定，车上有个收音机也就够用了。
合资车面子论
最后呢，还有一部分人，就是单纯想买合资车，觉得合资车更有面子。他们对国产车不太信任，经常挂在嘴边的几句话就是：“国产车不行，才造了多少年啊？”“我十年前开过国产车，那叫一个烂。”“国产车容易出毛病，外表看着光鲜，内里不行。”还有一些人觉得，买个日产、大众这样的合资车标，回村里更有面子，而比亚迪、吉利这些国产车标，在他们眼里就没有那么“有排面”。
合资车的保值与口碑
从这些人的买车心态来看，他们也不是完全没有道理。像轩逸和朗逸这样的车，早就经过了市场和消费者的长期考验，确实做到了省油、故障率低、口碑好、保有量大。而国产新能源汽车才推出没几年，质量稳定性还说不上特别靠谱，这还得靠时间来验证。
不过好消息是，现在轩逸和朗逸基本上已经是合资车里最后一点“面子”了，剩下的也就这几款了。
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