摘要：近日，受美国电动汽车需求趋缓的影响，通用汽车位于密歇根州底特律的零号工厂再次陷入停产困境。
这座工厂在2021年历经22亿美元的投资改造后，被赋予了“未来工厂”的美誉。它主要负责生产GMC悍马EV、Sierra EV、雪佛兰索罗德EV以及凯迪拉克凯雷德IQ纯电SUV等车型。
据美国汽车工人联合会消息，此次临时停产波及该工厂剩余的1300名工人。相关人员从3月16日起开始居家待业，预计4月13日返回岗位复工，事实上，早在去年10月，通用就已将这座工厂的两班制缩减为一班，致使产量直接减半，同时还永久裁撤了1200个工作岗位。而在2025年10月27日至11月24日期间，该工厂也曾经历过临时停产。
不仅如此，通用位于田纳西州与俄亥俄州的电池工厂，同样面临人员调整。其中1550名工人被临时裁员，另有550人遭到无限期裁员。通用汽车的一位发言人向《底特律克雷恩商业报》表示：“零号工厂将对生产节奏进行临时调整，以使电动汽车产能与市场需求相契合。受影响的员工将进入临时待岗状态，依据通用与美国汽车工人联合会的全国劳资协议，他们有希望领取补充薪资并享受相应福利。”
值得注意的是，在零号工厂以北仅仅30英里的地方，通用汽车正全力推进猎户座装配厂的改造工程。这座工厂即将投产燃油版皮卡与凯雷德SUV，这一举措与该公司五年前的规划形成了鲜明对比。那时，升级后的底特律 - 哈姆特拉米克工厂被定位为未来汽车工厂，科幻造型的Cruise Origin无人驾驶车型原本也计划在此投产。
美国汽车工人联合会22号地方分会主席詹姆斯・科顿坦言：“我只期望业务能够重回正轨，特别是在油价不断攀升的当下。我始终坚信电动汽车才是未来的发展方向。”回溯到2020年，通用汽车曾高调承诺，要向电动汽车和自动驾驶领域投入高达350亿美元的资金，并计划到2025年在全球范围内推出超过30款全新纯电车型。然而此后，该公司的无人驾驶出租车业务接连遭受挫折，零号工厂生产的大型高价电动皮卡销量也未能达到预期目标。
即便面临诸多挑战，凭借雪佛兰探界者EV、凯迪拉克锐歌等畅销车型，通用汽车目前依旧是美国第二大电动汽车品牌，仅次于特斯拉。不过，特朗普政府取消7500美元新车电动汽车联邦税收抵免，同时放宽尾气排放法规的政策调整，使得通用汽车不得不下调电气化发展目标，其电动汽车相关业务已计提76亿美元的资产减值。
通用汽车在电动汽车市场的发展之路，正面临着市场需求波动、政策变化等多重考验，未来其如何调整战略以适应变化，值得持续关注。
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