按照36氪爆料，
近期宝马中国向国内供应链给出2026年的初步需求预测量，全年不足50万辆。
什么意思？
按照宝马十年前的销量看，在中国市场就是50万辆左右，意思就是在2026年宝马在中国市场的销量就和十年前差不多！
当看到这个消息的时候，
我的内心其实是“五味杂陈”的，为什么这样说？
宝马可是中国人非常爱买的豪车品牌，地位很高，没想到现在销量收缩这么快。当然了，同时我也是很为国产高端电车的蓬勃发展而感到高兴，毕竟能在高端价位和BBA较量真的是太不容易了。
受到国产高端电车的冲击，宝马中国才不得不调低销量预期，也是在这种情况下，让喜欢这个品牌的用户可以用更低的价格来买到宝马的车型，比如宝马iX3！
宝马iX3这款车是一个很特殊的存在，外观是油车拿过来用的，在上市一段时间之后因为销量不太好，当初甚至来到20万以内，历经改款，我们看到现在2024款宝马iX3也继续是给大家降价的！
具体来说，现在2024款宝马iX3就是最新款，有两个版本，包括2024款领先型和创领型，发布价是40.5万和44.5万，但累计降价达到了16.5万，如今一个是24万，一个是28万，可以说这款车颇有“你不买我就继续降”的味道，累计降幅非常高。
对于很多人来说，其实20多万买到宝马的主流车型是非常欣慰的事，不过这款车该不该买，还是得好好看看设计和配置。
外观也是标准的宝马风格，和油车宝马X3极为相似，车身是4746mm，4.7米的车子，紧凑型SUV，现在来看倒是没有油车宝马X3大，因为改款之后的宝马X3已经接近4.9米。前脸也是标志性双肾格栅，加入蓝色阴影点缀，天使眼LED大灯和3D悬浮式尾灯形成呼应。内饰有着黑棕爽哥，大面积软性材质和金属饰条，12.3英寸中控屏和全液晶仪表组成双联屏，音质上用的是哈曼卡顿。
动力上宝马iX3采用后置后驱布局，最大210KW功率，400牛米扭矩，6.8秒破百，虽然这个加速并不是同价位最激进的，但有着更为细腻的线性输出，不会有电车加速那种“突兀感”。底盘用的是双球节麦弗逊前悬架和多连杆后悬架，转向非常精准，很多人表示这款车的驾控体验很接近油车宝马X3，但我不知道这是好事还是坏事，你认为呢？
宝马iX3用的是80度三元锂电池，续航540km，城市通勤实际达成480km左右，还是不错的。
总结来看宝马iX3很符合宝马车的调性，不算是一款比较极致参数的电车，在纯电同级车型中对比参数有点吃亏，但对于很多人来说，想要的就是宝马车的驾控习惯。对于这款车型，你怎么看呢，你觉得现在24万起步价值得吗？
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