“提车M7半个月，一点没后悔”，这是我当时发在朋友圈的感慨。现在想想，这句话依然成立，只不过对它的感受，比当初那句简单的“不后悔”要复杂得多，也具体得多。
当初选车，简直像在做一道复杂的选择题。市面上能打的六座车不少，我几乎把热门选手都试了个遍。最后让我下定决心的，不是什么花哨的配置，而是那次在晚高峰环路上的试驾。旁边车道不断有车加塞，前车走走停停，我手心都捏了把汗，但那台问界M7的华为智驾系统，处理得比我预想的要淡定太多。没有那种一惊一乍的急刹，也没有犹豫不决的跟车，就是很平稳地跟着，该加速加速，该减速减速。那一刻我就觉得，以后每天上下班这俩小时，或许能轻松不少。
事实证明，这个决定是对的。现在每天通勤，上了高速我就习惯性地把智驾打开。它能自己跟着车流跑，遇到慢车还会判断时机变道超过去，甚至进出匝道都能一手包办。最让我安心的是那个AEB主动刹车，有次前车突然急停，我还没完全反应过来，系统已经稳稳地把车刹住了。这种安全感，没体验过的人可能觉得是噱头，但对我们这些天天在路上跑的人来说，就是实打实的踏实。开这车，尤其在拥堵的市区，精神上的负担确实小了很多。
不过，车无完车，有些槽点也得说说。首先就是续航，到了冬天，暖风一开，那个电量掉得肉眼可见地快。官方说能跑七百多公里，实际下来，天冷的时候打个不小的折扣是常事。如果家里没有充电桩，得频繁跑出去补能，确实会多花些时间。另外就是车机，自带的娱乐应用少了点，想给孩子放个动画片或者自己路上听听播客，有时候得靠手机投屏。偶尔还会碰上反应慢半拍的情况，或者对着语音助手说指令，它得愣一下才明白，这些小细节上的不流畅，多少影响了点科技感带来的愉悦。
说到空间，我们一家子用是完全够的。2+2+2的六座布局很合理，平时第三排收起来，后备箱能塞下婴儿车、露营装备这些大件。全家出动的时候，第二排那两个独立座椅是老人的专属，他们说比很多车的联排座椅舒服。第三排应急坐坐成年人没问题，但要是跑长途，腿部的空间对高个子来说还是会有点委屈，适合孩子或者短途乘坐。
驾驶感受上，它给我的印象就是一个“稳”字。纯电驱动，动力来得直接又平顺，超车的时候很有底气，但又不至于窜得让人头晕。底盘明显是往舒适了调的，过个沟坎坎，滤震挺柔和，不会把颠簸直接传进车厢。高速上跑到一百二，车身依旧很扎实，风噪和胎噪隔绝得也不错，车里交谈不用刻意提高音量。方向盘的手感轻重合适，指向也准，我老婆之前开惯了小车，换这台大块头也没觉得难以驾驭。
外观属于耐看型，没有太多张扬的设计，线条流畅，显得大气。我特别喜欢解锁时那个投射在地上的AITO车标，仪式感瞬间就来了，孩子每次看到都觉得很新奇。内饰的质感对得起它的价位，手能摸到的地方很多都是软性材料，配上木纹饰板和皮座椅，营造的氛围挺高级。而且新车没什么刺鼻的味道，这点对有孩子的家庭特别友好。座椅的加热和通风功能简直是四季福音，开长途也不容易觉得疲累。
关于这台问界M7值不值，我觉得得看你要什么。它给你的不是某个单项的极致，而是一个很均衡的体验。铝合金车身让人对安全性多份信心，华为那套智驾系统在同类里确实能打，空间满足了家用刚需，样子也拿得出手。虽然有些像车机流畅度、冬季续航这类小遗憾，但整体来看，它是一台能让日常出行变得更智能、更省心的伙伴。至少对于我这样，每天在城市里穿梭，周末偶尔带着家人寻找诗和远方的用户来说，它的确切中了很多核心需求。选车就像过日子，没有完美，只有合不合适。
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