想象一下，未来你在寒冬清晨拉开车门，不再担心电车续航掉半格。这还不是科幻想象，最近新能源圈又有新故事了。有公开报道显示，某知名车企联手动力电池行业龙头，正式发布了钠电池的乘用车战略，号称全球首款钠电池量产车直接亮相，计划两年后让大家开上街头。这是不是比你等快递还要快？
讲到新能源，之前一说都是锂电池，锂抢得头破血流，资源寸金寸土。可据专家透露，地壳中的钠资源其实比锂多得多，数量级直接拉满，堪比拿盐洒地。这样一来，电池已经不只是“锂”一个主角了。攻克技术关卡后，钠电池就像“新晋钢铁侠”，耐低温还安全，能帮用户消除对电车的后顾之忧。
比如说怕冷这件事，以前电车冬天续航就跟惊喜似的，“东半城到西半城变成了看运气”，而现在搭载钠电池的测试车据悉在零下五十度还能稳定放电，低温环境续航性能远超传统铁锂车三倍。这是不是有点像手机终于不用随身带充电宝？如果实测结果没毛病，未来冬天电车可能就成“全家出行小能手”了。
数据党肯定关心续航到底咋样。据动力电池行业头部企业实测，配合自研电池包系统，钠电池纯电续航现在可以做到400公里+，后面再通过管理系统智能调整，电芯能量密度飙到175Wh/kg。要是产业链进步够快，续航后续还能升到500甚至600公里，再加上混动，覆盖一半以上家庭需求不是梦。
有意思的是，这次不是“忽悠一波就收场”，实车已经在牙克石冬季标定了，各项数据不摆烂，低温续航、安全、放电都通过了严苛挑战。听研究机构说，到2025年全球钠电池出货量能涨到去年的两倍还多，到了2030年，汽车用钠电池的市场跟储能一起接连扩容，价格还能连年下降，很有点“白菜价全面普及”的气势。
说起研发，这不是一朝一夕的事。据动力电池行业龙头方面介绍，早在2016年就埋头做钠电池，大大小小测试了近30万颗电芯，家底够厚、投入也不含糊。接下来会和车企一起全生态布局，帮用户扫除补能烦恼。补能网络将和钠电池协同，预计未来几年全国换电网络超3000座，覆盖一百多城市，路上“补电像买冰淇淋”这么轻松，你愿意“尝鲜”吗？
聊到这儿，你觉得钠电池真的能让新能源车实现冬天续航不打折吗？或者你觉得还有哪些问题没被解决，欢迎留言一起聊聊你的想法！
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