今年新车的竞争焦点是“谁更会堆料”，起初我以为这只是夸张说法，直到仔细翻阅配置单才发现所言非虚——激光雷达几乎“论斤卖”，千匹马力都成了标配，这在几年前简直不敢想象。
先聊聊极氪8X。我在工信部申报图中第一眼就注意到了它，车长约5.1米，定位明确，就是大号性能SUV。核心亮点是三电机系统，功率超千匹，即便亏电状态也不虚。它的小尺寸版本也即将推出，外观设计相当协调，宽体线条如同“绷紧肌肉”般充满力量感。极氪近年来一直秉持“先铺配置再讲故事”的策略，这波操作堪称“肌肉型选手”
。不过我有点担心它的价格，性能版估计要奔着百万元去，这个价位区间的竞争实在太激烈了
。
再说理想L9 Livis，我是真的服气。800V高压平台搭配全主动悬架，这套底盘系统让我想起之前试驾的老款L9——整体偏舒适，这次换上主动悬架后，操控应该会更“聪明”，关键就看OTA
让人意外的是，它还搭载了两颗自研芯片，总算力达2560TOPS，若不是挂着理想标，差点忘了它是个家用品牌。
科技配置堆得确实豪华，就看落地后实际体验能否“少噱头、多质感”。
说到智能驾驶，这次岚图也“杀疯了”。
泰山黑武士版配备4颗激光雷达（前后各一），搭载华为ADS 4 MAX系统，官方宣称将支持L3级有条件自动驾驶。说实话，我对“能否真正放手开”仍持保留态度——毕竟地方政策尚未完全放开，后续肯定得靠OTA逐步开通功能。
不过方向是对的，消费者就喜欢看到“堆料”，这样才觉得钱花得值，不是吗？
小米这边也没闲着
。新款SU7升级了800V系统，外观变化不大，但标称续航可达902公里。我不确定实测数据如何，但“902公里”这个数字本身就很有吸引力，像是一种“心理安慰”——如果我从西安开车去成都，说不定真敢“一脚油门试试”。
还有一款国产“性能怪兽”——方程豹镁9。它的参数让我震惊：930kW输出功率，零百加速仅需两秒多。我的第一反应是：“兄弟，这不是超跑厂商该干的活儿吗？”比起之前的比亚迪唐、汉，它直接提升了好几个层级。
至于云辇底盘，我得实际试驾后才敢评价，目前看来，它更像一个充满科幻感的“大玩具”。
讲真，今年这波新车都在“卷技术、卷配置”，但我反倒觉得大家别急着掏钱。为什么？因为“堆料”速度太快了，有点像手机行业——今年的旗舰配置，明年可能就成了中配标准。
所以我个人建议再等等，尤其是看重智驾或动力的朋友，等半年到年底，新技术（甚至800V系统）的成本会降下来，到时候入手更稳妥。
全部评论 （0）