聊聊现在买车的事儿，特别是那种差不多二十万的车，你要是考虑买油车还是电车，这中间的差别可大了。就拿我这种一年跑一万公里的人来说，开个十年下来，这笔账算清楚了，肯定会让你大吃一惊的。
就说我的凯美瑞吧，当时入手的时候花了整整二十万大洋。这车平时开着挺省心的，我一年大概跑个一万公里，平时油耗也就是百公里七升左右。这样算下来，一年光是加汽油的钱，大概也就五千五百块。听起来是不是挺划算的？
这笔钱一年年地累积，十年下来，总共在油费上花的钱就是五万五千块了。除了加油，每年还得给车买保险，差不多三千块钱就能搞定。十年如一日地交下去，这笔保险费加起来也有三万块了。油车的一个好处是保值率还行。
等十年过去，我这辆凯美瑞要是拿出去卖，估计还能值个十万块钱呢，虽然比买的时候少了一半，但总归还能回点血。咱们把这所有的开销都加起来，再减掉卖车回来的钱，买车花了二十万，加上十年油费五万五，再加上十年保险三万，然后减掉卖车赚回来的十万块钱，最终这辆凯美瑞十年用下来，总共的成本就是十八万五千块钱，我觉得这笔账算下来，心里还是挺踏实的。
要是咱们把目光转向一辆同样是二十万左右的纯电动车呢，情况就完全不一样了。比如说，一辆差不多的电车，它一年也跑一万公里，百公里耗电大概十六度。这样算下来，一年充电的费用是真的低，可能就一千块钱左右。
这可比加油便宜太多了，十年加起来也就一万块钱的电费，听着是挺省钱的。但是，电车的保险费就没那么友好了，通常会比油车贵一些，一年可能要五千五百块钱，十年算下来就是五万五千块，比油车多了一大截。
而且，电车还有个专门的花销，就是电池和电路系统的检测。毕竟电池是核心，时间长了，安全起见还是得去店里看看。就按十年里做四次大检查来算吧，每次花个一千块钱，那这笔检测费十年下来就是四千块钱。最关键的是，电车的二手车保值率真的是个大问题。
十年以后，这辆二十万的电车，你再想把它卖出去，能卖个一万块钱都算走运了，基本上就是白菜价了。咱们也给电车算一笔账，买车花了二十万，加上十年电费一万，再加上十年保险五万五，还有那四千块的电池检测费，最后减掉十年后卖车回来的一万块钱，这么一算下来，这辆电车十年总共的用车成本可就高达二十三万九千块钱了。
这个数字，一下子就高出油车好几万块。
这么把油车和电车十年开销的账本摊开来一对比，你就会发现，虽然平时电车充电花钱确实少，感觉特别省，但当你把买车的钱、每年保险、日常维护，特别是十年后车子的残值都算进去以后，电车的总花销反而比油车要多不少。所以，以后别光盯着电费便宜了，真要算总账，电车其实一点都不省钱，甚至还要花更多。
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