作为一台价格亲民的MPV，更丰富的使用场景自然是重点。星海V9越享系列希望能既满足商用需求，又兼顾家庭用户。从外观上看，体量感确实够大，气场十足，又不显得刻板。
现款星海V9共提供两款不同的前脸设计，而新推出的越享系列则与现款的青云梯前脸保持一致，细节处略有调整，前格栅采用多根横向的镀铬饰条，强调层次与厚重感。
分体式大灯造型犀利，纵置的四条LED灯带将日行灯与主灯组巧妙联系在一起，并且提升了辨识度。再往下看，导风槽也与主灯组融为一体，整体感很强。
车身尺寸方面，相比指导价20万元内的传祺E8，星海V9越享系列可谓全面领先，甚至与指导价更高的夏以及别克GL8新能源相比，车身尺寸同样没有占下风。双拼色轮圈造型精致，所匹配的轮胎是阿特拉斯A50，轮胎规格为225/55R18，主打舒适与静音。
快慢充接口都位于车身左后侧，并且车辆支持外放电功能，外放电功率相比现款有所提升，从3.3kW提升至了6kW，能够支持的用电器自然更广泛了，满足更多户外用电场景。
车尾线条平直，简约大气，下包围采用了贯穿镀铬饰条点缀，增加层次感的同时拉伸了视觉宽度，营造出稳重的姿态。贯穿式尾灯还向车身侧面延伸，并呈现出X的造型，与前大灯的分体式元素形成呼应，点亮后的辨识度较高。
第三排空间出乎意料。
星海V9越享系列的内饰采用双联屏的设计，相比现款高配车型的三联屏减少了副驾屏。不过整体所营造出的科技感和功能性依旧在线，全黑内饰则为新增配色。
豪华型的车机采用高通骁龙8155芯片，内置腾讯TAI4.0智能车机系统，可以提供丰富的娱乐功能，属于当下主流水准。不过为了造型和成本的平衡，屏幕的边框略大。
方向盘为平底设计，并采用皮质包裹，握感细腻。左右两侧带有多功能物理按键，操作简单便捷。尽管空调能通过中控屏内进行调节，但车辆依旧设置了独立操作面板，不过触控按键并无振动反馈，温度和风量则通过两侧的拨杆进行调节，比较方便。
车辆两侧均为电动侧滑门，开关轻松不费力。不过车内的地台偏高，好在带有两级台阶，另外B柱内侧配有把手，方便后排乘客上下车。
第二排座椅自然是MPV车型的重点，实拍车型第二排座椅支持电动前后以及靠背角度调节，手动左右调节，舒适性配置上加热、通风、按摩一应俱全。第三排座椅支持靠背角度调节，并且可调范围广。座垫长度以及填充物都算得上出色，对舒适性有所保障。
后备厢空间巨大。
车辆的后备箱采用了下沉式设计，这样即使在第三排座椅展开的情况下，纵深虽不亮眼但深度可观，使得官方容积达到了593L，能放下3个26英寸和4个20英寸行李箱。第三排座椅翻折放倒后地台能够做到纯平，此时标准纵深为1470mm，这个空间将自行车放入也是没有问题的。
动力部分，星海V9越享系列采用1.5T发动机匹配前单电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率113kW，最大扭矩230N·m，系统综合功率228kW综合扭矩540N·m。在驾驶过程中能够感受到星海V9越享版主打舒适，加速踏板脚感轻盈，响应还算迅速，整体加速过程还是以平顺为主，并没有明显的爆发点。
车辆提供经济、舒适和运动3种驾驶模式，以及EV优先和HEV优先两种动力形式。车辆配备的是容量为34.9kWh的磷酸铁锂电池，官方CLTC纯电续航里程为200km。
方向盘转向手感也有舒适、标准和运动三种模式，不过即便在运动模式下，手感也是相对较轻的。由于较大的车身体量，转向的精确性以及车头的反应速度中规中矩。
悬架类型为前麦弗逊式独立悬架，搭配后多连杆式独立悬架。悬架调校同样明显是舒适性取向，对大部分颠簸都能较好地过滤，不过快速经过较大的坑洼起伏时，会略有些多余弹跳。得益于前后排均采用了双层夹胶隔音玻璃，即便在高速路段，车内也感受不到太多噪音，静谧性表现出色。
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