2025年车企投诉反馈不积极盘点：上汽通用凯迪拉克上榜

2025年，上汽通用凯迪拉克在豪华车领域的投诉表现引发了广泛关注。根据公开投诉数据显示，其年度投诉指数位列第四，超过北京奔驰，仅次于华晨宝马。在二线豪华品牌中，上汽通用凯迪拉克的投诉指数居首，约为沃尔沃亚太的两倍。考虑到该品牌的市场份额和保有量低于BBA（宝马、奔驰、奥迪），其投诉率的确显得较高。

从月度走势来看，2025年多数月份上汽通用凯迪拉克均处在豪华车投诉榜单的前四位，7月与10月的投诉指数分别出现明显波动。两次集中投诉事件，成为推动全年投诉高企的重要节点。

在车型分布上，投诉集中于CT5、XTS与ATS-L三款车型，占比约75%。其中，XTS与ATS-L均为已停产车型。现售主力XT5的投诉占比较低，约为10%。从车龄维度看，使用超过六年的老车型投诉指数占比接近一半，而近两年上市的新车投诉率约为12%。这表明老车型的遗留问题依旧是投诉主因。

从问题类型来看，车身电气类投诉最为突出，约占全部投诉的一半。主要集中在XTS与ATS-L的中控屏幕触控失灵问题。紧随其后的是服务相关投诉，主要涉及变速箱滑阀箱缺件以及售后服务承诺未兑现等。部分车主还反映变速箱故障频发。

具体车型方面，CT5在部分2022款、2023款产品上出现了变速箱阀体故障且配件供应不足的情况；XTS与ATS-L则以中控触摸屏失灵为主要问题，集中在2014年至2017年生产的年款。部分车主表示，维修周期长、配件供应不畅，售后沟通环节相对滞后。

不少车主反映，曾多次联系厂家或经销商，希望获得维修或更换支持，但进展有限。一些老车型的用户认为，厂方应针对共性故障给予更积极的技术支持或召回方案。

从行业角度看，豪华品牌的核心竞争力不仅在于设计与性能，更在于品质稳定性和售后响应速度。消费者选择豪华车时，往往同时购买了品牌信誉与服务信任。当用户权益受影响时，厂家的回应态度与处理效率直接关系到品牌口碑长期表现。

期待上汽通用凯迪拉克能正视用户反馈，对典型故障进行系统排查与改进，完善售后流程，真正把“豪华”落实到产品和服务的每个细节，让品牌形象与消费者信任重新对齐。