腾势Z9_GT破1068公里续航真相：102.3kWh电池组如何撑起3

腾势Z9/GT破1068公里续航真相：102.3kWh电池组如何撑起3.6秒破百的850万级轿跑野心，插混版1287公里综合续航暗藏什么玄机

你听说过吗，一辆车能让你从北京开到上海，中间只充一次电，而且还能在3.6秒内完成百公里加速？腾势Z9干的就是这事儿。

最近这车挺火，火在哪儿？火在它把“续航焦虑”这四个字彻底砸碎了。CLTC工况1068公里，GT版本逼近1080，这数字不是吹的，是工信部申报目录里白纸黑字写着的。你想想，普通纯电车满电也就五六百公里，高速上打个八折就剩四百多，开长途得掐着充电桩规划路线。腾势这车呢？充满电直接跨省，城市通勤一周不插电，这才是真正的“用电车当油车开”。

但问题来了——这么长的续航，是怎么做到的？

答案藏在两块电池里：102.326kWh和122.496kWh。你别看数字枯燥，换个说法就明白了：这俩电池组的能量密度，比市面上大部分电动车高出一截。同样的体积，人家塞进去的电更多，能跑的路自然也就更远。而且这车不是只有一个续航版本，GT车型光是续航选择就有820公里到1036公里好几档，你预算够就选长续航，预算紧就选短的，反正最短的也够你城市里跑一个礼拜。

可光有续航还不够，得跑得快才行。

Z9GT这车搭了个三电机架构，单电机功率370kW，高功率版本的三个电机分别是230kW、310kW、310kW。这什么概念？百公里加速3.6秒，最高时速230公里。你要是开过普通电动车，就知道电机那股“推背感”有多猛，腾势这车把三个电机一起开，踩下电门的瞬间，人直接被按在座椅上。插混版的综合扭矩更夸张，1035牛·米，电机和发动机协同工作，无论是起步还是超车，动力随叫随到。

但这里又有个矛盾：动力这么猛，电不是耗得更快？

确实，大功率电机吃电厉害，但腾势给出的解决方案是“快充”。这车的快充功率63.8kW，从0%充到80%只需30到80分钟。你可能觉得这时间还是有点长，但实际用起来不是这么算的。比如你跑高速，开到服务区休息，插上充电桩，上个厕所买个水果，回来电就充得差不多了。而且这车支持“边充边跑”——高速行驶时充电，短时间内就能恢复大段续航。这种便利性，基本上把“里程焦虑”这事儿给解决了。

再说说车身尺寸。

5195/1990/1480mm，轴距3125mm。这数字你可能没概念，换个说法：后排坐个一米八的大个子，腿能伸直，头顶还有富余。这车定位“中大型豪华轿跑”，空间比很多同级别的油车还宽敞。长途旅行的时候，后排乘客不用蜷着腿受罪，舒舒服服躺着都行。

智能化这块也没拉下。

GT版本把激光雷达从原来的位置挪到了车顶，还加了个智驾状态指示灯。这设计有啥好处？激光雷达视野更广，盲区更小，开车的时候你能更清楚地知道车周围有什么。而且那个指示灯不是摆设，它能实时显示车辆的智能驾驶状态，你一眼就能看出来车现在是自动驾驶还是人工接管。这种人机交互的优化，让开车这事儿变得更安全，也更有科技感。

配置上也没含糊。

21英寸轮圈、一体式座椅、熔岩红内饰，这些细节拉满了整车的豪华感和运动感。尾灯设计更是独特，高辨识度的造型加上双扰流板，不光好看，高速行驶的时候还能提升空气动力学性能。这车给人的感觉就是：既能优雅地停在商务场合，也能在赛道上撒欢。

动力方案这块，腾势给了两条路：纯电和插混。

纯电版就是刚才说的那些，续航破千，动力猛，充电快。插混版呢？搭了个63.82kWh的电池，WLTC工况纯电续航301公里，CLTC工况能突破400公里。综合续航更夸张，超过1100公里，部分版本甚至能跑1287公里。这意味着什么？你可以先用电，电用完了再烧油，两种能源无缝切换，既环保又不怕跑不远。这种灵活性，是纯电车和纯油车都比不了的。

安全配置也没马虎。

星际矩阵大灯、无框车门、全车多气囊。无框车门不光提升豪华感，还能减少碰撞面积，增强安全性。星际矩阵大灯照得更远，夜里开车更踏实。整体来说，这车在保证性能和豪华的同时，把安全性也拉到了很高的水平。

从市场角度看，腾势Z9填补了个空白。

国内中大型豪华纯电轿跑这个细分市场，之前几乎没什么像样的产品。腾势这车继承了比亚迪在三电技术上的优势，又融合了德系车的底盘调校基因，开起来既稳又舒服。对于那些追求豪华、性能和科技感的年轻白领来说，Z9提供了一套完整的解决方案：纯电的环保，插混的续航，高性能的加速体验，这些都是同价位车型很难做到的。

最后说说这车在行业里的地位。

它是国内首批CLTC工况续航破千公里的纯电车之一。高功率三电机架构的370kW最大功率，在同级别里属于顶尖。车内的云辇-A空悬系统、蟹行模式、四屏交互系统，这些配置放在国际豪华车里也不落下风。腾势Z9不只是一款车，它更像是中国豪华纯电汽车向高端市场进军的一个标志。

你觉得这车能不能撼动传统豪华车的地位？评论区说说你的看法。