过去咱们要是打算买车，脑海中最先浮现的念头大概率是：“买辆日系车吧，品质有保障。”
那个时候，可不只是我这么想，身边的亲戚朋友也都秉持着“一样的观念”——丰田、本田、日产，随便挑一款都不会踩雷。
然而，到了2024年，整个局面却发生了翻天覆地的变化。
中国的汽车市场依旧热闹非凡，销量一路高歌猛进，可日系车的境遇却一个比一个惨淡：
丰田算是“相对稳定”的了，但其全年销量仍下滑了6.9%；
日产的销量直接退回到十几年前的水平；
至于本田，跌幅更是高达三成，简直让人欲哭无泪。
更让人费解的是，日系车本身并没有变得差劲，它们依旧具备省油、耐用、性能稳定的特点。
但如今的中国消费者，怎么就不再对所谓的工匠精神买账了呢？
谈及这个问题，先抛出一个或许有些刺耳的“大胆观点”：
中国，或许堪称全球汽车市场中最“崇洋媚外”的一个。
这并非在指责谁，而是不争的事实。
在这片市场里，只要你是外国品牌，即便技术普普通通、设计缺乏亮点、配置也不尽如人意——只要品牌知名度高，只要车标够响亮，就总能在市场中占据一席之地。
可偏偏就在这样的大环境下，连日系车都守不住市场份额了，这反映出一个极为残酷的现实：
并非“品牌效应失灵”了，而是日系车的产品力，与竞争对手相比实在相差太远。
这绝非夸张之词，你只要走进日系品牌的4S店，便能立刻感受到那种仿佛“时间凝固”的氛围。
仅仅是坐进2025款车型的驾驶座，就仿佛瞬间“穿越回十年前”。
内饰设计陈旧得如同一张未曾打理、满是岁月痕迹的老脸。
而且，这还是经过“升级”之后的版本——要是你真去瞧瞧2023款或者2022款车型，保准会被其落后程度惊到。
就拿RAV4荣放来说，2023款的起售价高达17.68万，可配置呢？
低配版采用的还是织物座椅，门板、扶手、仪表台，全都是一摸上去质感生硬的塑料材质；
2.0自吸发动机搭配CVT变速箱，这对“老搭档”从十多年前一直沿用到现在；
低配车型甚至连“倒车影像”和“前后雷达”都没有配备，全靠司机自己凭感觉驾驶。
整个中控台一片沉闷，仅靠一块巴掌大的中控屏勉强撑着场面。
最让人哭笑不得的是，当时我在展厅里转悠时，听到旁边一对年轻情侣在看车，女生凑近男生小声问道：
“这是老款车型吧？怎么内饰看起来这么陈旧呢？”
听到这话，我差点忍不住笑出声，但笑过之后，更多的是陷入沉思。
关键在于，你以为只有RAV4荣放是这种情况吗？当然不是！
你再往展厅里仔细瞧瞧：凯美瑞、汉兰达、威飒……一款比一款设计“保守”，一辆比一辆风格“复古”。
凯美瑞就不必多说了，2024款在售车型的内饰设计，几乎还停留在上一代车型的框架内。
别的品牌在中期改款时都能实现外观的大改变，而凯美瑞连一根氛围灯都舍不得增加。
要是你坐过比亚迪汉，再来看凯美瑞的车机屏，甚至都提不起打开它的兴趣。
车机屏的边框厚得像老式电子词典，反应迟缓，功能匮乏，UI设计更是丑到让人不忍直视。
而汉兰达更是“厉害”，指导价直接飙升到25万，可配置却几乎没有变化。
我看的一款中配车型，既没有座椅通风功能，副驾也没有电动调节，车机依旧卡顿严重，360全景影像也不见踪影。
再仔细看看动力系统——还是那套2.5混动系统，连个涡轮增压器都没有。
开起来倒也不是不能正常行驶，只是驾驶体验平淡无奇，让人毫无驾驶欲望。
更具“戏剧性”的是威飒——按照官方的定义，这是一款专为都市新中产打造的时尚SUV。
然而坐进去之后才发现，它的动力、内饰以及整体氛围，都和之前的车型如出一辙。
20万出头的指导价，换来的却是一种仿佛“瞬间回到2016年”的体验。
那一刻，我真的不禁疑惑，这款车的目标客户到底是哪些人？
是30岁左右的新中产，还是50岁左右的汽修工人？
这不是态度问题又是什么呢？
说白了，并非日系车企造不出好车，而是他们压根就不想为中国市场多费心思。
国内的自主品牌，十几万元的车型都在堆配置——座椅通风、256色氛围灯、手机NFC车钥匙、AR实景导航……一个比一个配置丰富；
大众也深知中国消费者喜爱科技感和氛围感，在20万级别的车型上，也会在一定程度上采用软性材质包裹、增加氛围灯等配置；
唯独日系车，理直气壮地拿出10年前的设计方案，摆出一副“爱买不买”的姿态。
要说情怀，日系车确实有一定的情怀基础；要说稳定性，它也确实不容易出现故障；
但问题在于，如今的消费者早已不再仅仅关注这些方面。
车企可以不追求极致的技术展示，但不能没有诚意。
可以不频繁登上热搜，但不能对消费者的需求不上心。
依靠过去的品牌影响力或许能维持一时的销量，但绝不可能长久。
说到底，在这种情况下，日系车还有什么资格吹嘘所谓的“工匠精神”呢？
总体而言，很多人认为日系车的衰落，是因为新能源汽车的迅猛发展——
将它们一直以来引以为傲的“省钱耐用”优势冲击得七零八落。
但在我看来，真正的问题从来都不是新能源汽车太强大，而是日系车自身太过弱小。
不是技术跟不上时代的步伐，而是其态度始终没有改变，至今依然傲慢：
对中国消费者的声音充耳不闻，不再重视中国本地市场的需求；
更不愿意做出哪怕一点点改变，无论是陈旧的设计还是落后的逻辑。
说白了，日系车所输掉的，从来都不是“时代的机遇”，而是“它们自己” 。
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