豪车市场风云变幻，曾经高高在上的姿态如今似乎有些松动。尤其像凯迪拉克这样的二线豪华品牌，面对新能源车的强势崛起和一线品牌的竞争压力，日子过得并不舒坦。这不，凯迪拉克CT5直接“掀桌子”了，起售价一度探底到18.59万，这架势，摆明了就是要抢市场！想想看，2.0T+10AT的动力组合，这在以前可是豪华车的标配，现在不到20万就能落地，凯迪拉克这是要“卷”死谁啊？
说起来，CT5的销量表现其实挺让人唏嘘的。曾经月销破万的辉煌如今已成过去，近一年来月均销量只有三千多台，上个月更是只卖了两千多台，这数据，着实有点惨淡。不过，换个角度来看，这或许也正是入手CT5的好时机。毕竟，价格摆在那里，配置也没缩水，甚至还有加强。2.0T高功率发动机，237匹马力，350牛·米扭矩，推背感妥妥的。而且还是全系标配，不像有些品牌还搞高低功率那一套，让人纠结。
7.3秒破百的加速成绩，对于日常驾驶来说绝对够用，偶尔想激情一下也完全hold得住。当然，动力强劲的代价就是油耗稍微高一些，百公里实际油耗大概在10个左右。不过想想这动力，这价格，好像也还能接受？毕竟，鱼和熊掌不可兼得嘛。底盘方面，CT5采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这在同级别车型中也算是常规操作。但凯迪拉克的调校功力还是在线的，尤其是顶配的赛道性能版，还配备了电磁感应悬挂和后桥限滑差速器，操控性能更上一层楼。开着它跑高速，那感觉，绝对是一种享受。
外观设计方面，CT5延续了凯迪拉克家族式的设计语言，钻石切割的线条，标志性的泪眼大灯，运动感十足。4米93的车长，2米947的轴距，在同级别中也算是大块头了。空间表现自然不用担心，后排坐三个成年人也不觉得拥挤。内饰方面，33英寸的9K高清双联屏绝对是吸睛利器，科技感满满。而且，即使是最低配车型，也配备了16扬声器的AKG音响和多层隔音玻璃，这用料，这配置，简直不要太良心。
当然，CT5也并非没有缺点。比如，品牌影响力相比BBA还是略逊一筹，后期的保值率可能也会略低一些。还有就是油耗，对于一些注重经济性的消费者来说，可能还是稍微高了点。但话说回来，没有哪辆车是完美的，关键还是要看个人的需求和喜好。如果你追求的是性价比，追求的是驾驶乐趣，那CT5绝对值得你好好考虑一番。毕竟，20万不到就能落地一台2.0T+10AT的豪华轿车，这机会可不是天天都有的。所以，你觉得凯迪拉克CT5这波操作怎么样？是真香还是等等党？
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