今年1月27号，北京越野扔出了王炸。 BJ40燃油“巨幕版”轰隆隆开进市场，起售价干到了13万出头。 最让人惊掉下巴的，不是价格，是里头那两块亮闪闪的15.6英寸大屏。
副驾驶前面，居然也顶着一整块大屏。 这操作，在硬派越野圈里，真算头一遭。 以往这个位置，不是储物格就是硬塑料，现在能追剧能看导航了。
配上二代8155芯片，车机流畅得像新手机。 这哪还是我们印象里那个糙汉子？ 分明是穿上了智能西装。 为了这个“大客厅”，连仪表盘都换成了10.25英寸的全液晶。
更绝的是，这套智能座舱，它居然是“全系标配”的。 不管你买哪个配置的巨幕版，一上车，扑面而来的就是这科技感。 这彻底扭转了硬派越野“买配置得加钱”的老路子。
光有花架子可不行，BJ40骨子里的硬货一点没丢。 官方宣传里，“三把差速锁”和“全时四驱”这几个字，依然标得又粗又黑。 这是它闯荡野外的看家本领。
汽油版2.0T发动机，能爆发出380牛·米的扭矩。 柴油版也是这个扭矩数据，低转速下劲儿更足。 配上8AT变速箱，无论是爬石头还是走泥坑，底气都够足。
但这些都不算新鲜。 真正新鲜的是，它这回把“L2级智能驾驶辅助”也做成了全系标配。 自适应巡航、车道保持、自动泊车，这些功能一应俱全。
这意味着什么？ 意味着你开着它跑长途，双脚可以偶尔放松一下。 意味着在拥堵的城市环路上，它能帮你跟车，减轻驾驶疲劳。 硬派越野车，也开始照顾你的日常通勤了。
如果说燃油版是“增配不加价”的诚意款，那同期上市的增程“赤兔版”，就是官方出品的“合法改装车”。 27.98万的指导价，买回来几乎不用再动。
最扎眼的是那个“赤兔红”专属车漆。 然后看细节：扩大的轮眉、车顶侧爬梯、车尾的“小书包”储物箱。 这造型，简直是从改装车展上直接开下来的。
更硬核的藏在底下。 原厂就给你配好了双向可调的氮气减震，走烂路时滤震效果更好。 底盘最小离地间隙拉到300毫米，逼近角40度，离去角37度。
它还自带高位涉水喉，官方实测最大涉水深度到了835毫米。 换言之，水深没过轮胎大半，它都能稳稳当当淌过去。 这一切，都是有“身份证”的原厂状态。
赤兔版的动力心脏是一套增程系统。 一台1.5T增程器专心发电，不直接驱动车轮。 前后各一台电机，后电机功率尤其猛，达到250千瓦。
综合续航里程轻松超过1200公里。 没有里程焦虑，还能享受电机瞬间爆发的强大扭矩。 户外用电也更方便，彻底实现了“野外撒欢自由”。
这次北京越野的玩法很清晰。 一边用“燃油巨幕版”守住13-20万的传统基本盘，把智能和舒适性狠狠补上。 另一边用“增程赤兔版”向上冲击，用原厂改装吸引硬核玩家。
仅仅一个BJ40车系，就摆出了“新老同堂”的庞大阵容。 从经典造型的“探险家”，到智能拉满的“巨幕版”，再到武装到牙齿的“赤兔版”，甚至还有带无人机的“悦野飞行版”。
用户想要什么，它就给你什么选项。 要性价比，有。 要黑科技，有。 要极致越野，也有。 它似乎不想让任何一个潜在买家，因为配置不合适而离开。
当一台标配三把锁的越野车，开始和你的新势力电动车比拼屏幕尺寸和芯片算力时，这场游戏规则是不是已经彻底改变了？ 越野的纯粹，和科技的舒适，真的只能二选一吗？
全部评论 （0）