比亚迪直接在自家厂房里把张家界天门山那条999级天梯给1比1复制了一遍，用钢板铺路，平均坡度超过35度，比真的景区还狠，就是专门拿来折腾仰望U8的越野能力。

仰望U8已经在这条超级陡的钢板天梯上爬了1289次，每次都稳稳上到顶，没出现过一次打滑或者失控的情况。车子这么能爬，全靠它那套易四方四电机独立驱动，每个轮子都有自己的电机，想给哪个轮子使劲就给哪个使劲，反应特别快。

一旦哪个轮子开始空转打滑，系统瞬间就把动力甩给其他三个有抓地力的轮子，根本不给它继续瞎转的机会。加上云辇-P这套智能液压悬架，遇到大冲击的时候能很快把震动吸掉，让车身一直保持平稳，不晃来晃去。

相比之下，宝马、奔驰、保时捷这些主流豪华SUV就差得远了。它们大多是单电机或者双电机驱动，靠传统的四驱系统分动力，反应速度慢多了。在这么陡的35度钢板坡上稍微一打滑，动力就容易断掉，车子直接趴那儿上不去。它们的悬架调校主要是照顾城市里开着舒服，碰到这种极限越野的连续大冲击，根本扛不住，连续爬个几百次就受不了，更别说1289次这种高强度耐久测试了。

仰望U8用这种方式直接把这些传统豪华SUV甩在身后，特别是在极端陡坡和耐久性上，技术差距特别明显。厂房里这条人工天梯坡度大、路面滑、重复次数多，基本就是给仰望U8量身打造的魔鬼测试场，它却一次次轻松通过，证明这车在硬核越野场景下确实有很强的实力。

其他品牌想跟它比这种极限爬坡，短时间冲一下可能还行，但要像这样连爬一千多次还稳稳当当，基本没戏。