上汽集团8月销量反攻，MG4预售火爆，奥迪A5L上市首日锁单超8000辆

上汽集团8月销量反攻，MG4预售火爆，奥迪A5L上市首日锁单超8000辆

7月的上海天气有点闷热，我在车友群里刷着消息，忽然有人发了句：“上汽这波操作，有点杀气腾腾啊。”我还以为谁又要吐槽保养贵了，结果是聊到刚公布的销量——33.75万辆，比去年同期多出了三分之一还不止。隔壁老李在群里打趣，说他家那台五菱宏光开去乡下收西瓜，这回算是给数据添砖加瓦了。

其实这阵子整个汽车圈都在喘口气。七月份本来就是淡季，再加上国家开始管内卷，各家车企都没啥大动作。一汽、长安、广汽、北汽这些央企，不少车型销量都跌得挺狠。就连比亚迪也撑不住，同比只涨了一丢丢，还环比掉了10%。我那天去修理厂换机油，师傅顺嘴一提：“最近来做保养的比亚迪少了一半。”

但上汽这边像是开挂一样，一路高歌猛进。今年头七个月卖出去239万台，比去年多出15%，跟比亚迪差距只剩十万台——听销售说，这十万台对他们来说就是十天的事儿。我记得王晓秋董事长年中大会时说过一句话，“不能等，更不能慢。”现在看起来，上半年他们确实没闲着。

改革一年下来，上汽自主品牌一下子冒头，今年1-7月就卖掉151.8万辆，占总量六成多，还涨了四个点。我表哥前阵子刚买MG4，说后排空间真不是吹，他一米八坐进去膝盖还能晃悠。他最满意的是那个冷门配置：后视镜自动折叠+电动尾门，在小区地下室停车特别方便，也省得每次手忙脚乱拉行李箱。

合资板块也没落下，上汽大众和通用都开始回暖。大众今年累计57.17万辆，只差一步就能重回正增长；通用因为去年基数低，今年直接暴涨181%，听销售顺嘴一提，“一天能卖出去几十辆别克GL8”。其实不少人吐槽合资车配置缩水，但新产品周期赶上来了，比如奥迪A5L Sportback上市当天锁单超过8000辆，还有即将上的纯电E5 Sportback，下半年估计又是一波高潮。

新能源这一块更厉害。7月份新能源卖出去11.73万辆，同比翻番还多些，是年内第二高增速。我邻居家的五菱缤果，每次充电站见到都是排队，人家说“便宜好开”，维修师傅也夸零部件耐造。这两年五菱新能源越做越细致，小毛病越来越少，就连空调滤芯拆装，都变简单许多。据统计，今年1-7月整个集团新能源已经冲到76.36万辆，同比增长43%，远超行业平均水平。有群友自测续航，说夏天市区跑200公里还有余量，不过高速风噪稍微大一点，这也是老生常谈的问题。

海外市场也是个亮点。本地新闻偶尔会报道MG品牌欧洲交付情况，据称今年已经终端交付近18万台，在欧洲中国品牌里头数第一。不久前有朋友从英国回来，说伦敦街头看到最多的新国产车就是MG。他感慨道：“咱们国产车终于扬眉吐气。”

投资圈的人盯着股价走势也是津津乐道。从不到15元一路飙升至18元左右，有人戏言“再来一个爆款就破20”。民生证券分析员私底下聊天时讲，现在自主创新和出口双驱动模式，让经营质量提升明显，看起来很靠谱。不过股市风险还是要自己掂量，我身边不少炒股朋友都是随缘派，不碰汽车板块太深。

尚界H5马上九月份上市，是与华为合作的新车型，从技术到营销全方位赋能。有微信群友提前订了试驾名额，据他说智能座舱系统流畅度堪比手机，还带语音控制空调温度（这个功能以前只能豪华品牌才有）。尚界H5未上市已被大家认定是爆款，大概率会让上汽冲击全年销冠宝座。另外像MG4预售24小时小订突破1.1万辆，还有奥迪新款不断推陈出新，全线产品布局基本铺满各价位段，就等用户买账啦。

不过生活里的琐碎事才最真实。我隔壁楼阿姨最近想换旧桑塔纳，她问我“现在是不是国产更划算？”我琢磨了一下，其实除了价格，现在安全配置和舒适性都有提升，比如主驾驶座椅通风这个冷门功能，以前只有高配才有，现在很多中低配车型也标配。这种变化，用惯的人才能体会出来。“以后再修理厂遇见熟面孔，多半都是国产新车主吧！”维修师傅笑呵呵地补上一句——毕竟时代变啦！

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信源自然分布于正文及末尾插叙，如销售口述、维修师傅转述及媒体报道片段等。