卡车被SUV撞散架？ 理想高管喊话乘龙：不服就直播再撞一次！
一场本该展示安全的碰撞测试，却演变成车企间的公开骂战。 7月29日，理想汽车在新车i8发布会上播放了一段震撼视频：重约2.6吨的纯电SUV以100公里/小时相对速度，正面撞向8吨重的乘龙卡车。
结果出乎所有人意料，卡车的四个车轮瞬间弹起，驾驶室与货箱分离，车头“瘫倒”在理想i8的前挡风玻璃上；理想i9的A/B/C柱纹丝未动，气囊全开，电池完好无损。
争议引爆：卡车品牌未打码，网友围攻乘龙
发布的视频里，卡车方向盘中央“乘龙”标识清晰可见。 画面传开后，大量网友涌入乘龙卡车官方账号留言：“连SUV都撞不过？ ”“这质量谁敢拉货？ ”有用户晒出退单截图。 面对舆论压力，理想汽车在后续传播中紧急给卡车标识打上马赛克，质疑声已如野火蔓延。
乘龙反击：“被摆了一道”，法务介入
7月30日，乘龙卡车在抖音评论区犀利回应：“聪明人一眼看出假”“不知道背后导演想啥”。 次日，母公司东风柳州汽车发布正式声明，指控理想汽车“自定义碰撞条件”，通过非常规测试误导公众，对乘龙品牌声誉造成“巨大负面影响”，涉嫌违反《反不正当竞争法》《广告法》及《民法典》，并透露法务部门已介入处理。
声明直指测试三大疑点：未公开卡车是否改装、减配或破坏锁止结构；未说明载重状态（空载仅8吨，实际满载可达30吨以上）；未披露碰撞角度设计细节。
理想硬刚：邀约直播复测，第三方力挺
理想汽车迅速反击，强调测试由第三方机构中国汽研全权执行，卡车为“市场随机购买”，模拟真实会车场景。 其产品负责人汤靖公开喊话：“要不来复测一把？ ”产品线负责人张骁随即跟进：“可以啊，直播都行。 ”
中国汽研证券部也向媒体证实：测试符合所有规定标准，未调整卡车参数。 被问及具体测试标准时，工作人员仅模糊回应：“非强制性项目，仅用于开发验证。 ”
技术交锋：反常结果引发行业质疑
这场碰撞的物理表现让不少工程师直呼“反常”。 常规卡车驾驶室需三道机械锁固定，同时失效概率极低，视频中驾驶室完全脱离货箱。 乘龙经销商推测：“可能人为解除了锁止装置。 ”
另有业内人士分析，理想i8低矮车头撞击卡车底盘时形成“杠杆效应”，加上卡车空载导致重心不稳，后轮易被撬离地面。 国内外均无乘用车与卡车正面碰撞的强制标准。
现行安全测试（如C-NCAP）仅考核乘用车互撞，卡车安全认证主要针对货箱防护结构，非驾驶室抗撞性。
行业暗战：安全测试沦为营销工具？
理想i8其实已通过C-NCAP、C-IASI等权威认证，发布会未重点提及这些标准化结果，选择视觉冲击超强的卡车对撞视频。
类似操作在新能源车圈并非首例。 此前有车企用“打铁花”测试车身耐火性，或以30厘米深水演示“防水性能”，均被质疑脱离真实场景。
背后折射出行业同质化困局：电池被宁德时代（市占率42.92%）和比亚迪（23.49%）垄断，底盘普遍采用滑板平台，导致产品高度雷同。 车企被迫在营销端寻求差异化，不惜“自定义极端测试”。
流量博弈：乘龙反手晒安全认证
被卷入舆论漩涡的乘龙卡车，迅速发布一段ECE R29认证视频自救。 该测试由联合国欧洲经济委员会制定，要求卡车驾驶室承受15吨静压不变形。
视频中，乘龙驾驶室在液压机碾压下展示出“龙骨结构”抗压能力，试图挽回公众信任。 评论区画风突变：“建议买辆i8撞回去，泼天流量白捡！ ”“你们两家老板亲自开车对撞，既分高下，也决生死！ ”。
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