说起腾势这个品牌，前两年还在为生存发愁，现在倒是越来越有底气了。工信部申报图一出，腾势N8L直接亮出了5.2米的车长和2.0T插混的配置，这明显是要跟那些德系BBA们正面硬刚的节奏。看这架势，比亚迪是真想让腾势在豪华SUV这块蛋糕上分一杯羹。
从定位来看，腾势N8L这次瞄准的就是大型SUV市场的空白地带。5200mm的车长配上3075mm的轴距，这尺寸已经能跟宝马X5、奥迪Q7同台竞技了。关键是人家还搭载了激光雷达和天神之眼驾驶辅助系统，智能化程度明显高出传统豪华品牌一大截。
你说这是不是在告诉那些还在纠结要不要上电动车的BBA用户：看，我们既有你们要的尺寸和豪华感，还有你们没有的智能体验。
动力系统这块，2.0T插混确实是个聪明的选择。现在纯电动车虽然香，但大型SUV的用户群体里还是有不少人对续航焦虑。插混既能享受电驱的静谧和动力响应，又不用担心长途出行的补能问题，这点确实打在用户痒处了。而且152千瓦的发动机功率加上三电机的配置，账面数据应该不会让人失望。
外观设计上，腾势N8L基本延续了N9的家族化语言，L形大灯加上夸张的下进气格栅，确实有那么点豪华SUV该有的气势。
不过说实话，这套设计虽然不难看，但也谈不上多惊艳，更像是在安全牌和突破性之间选择了前者。对于一个还在爬坡期的品牌来说，这样的选择倒也可以理解。
最有意思的是那个无人机版本的配置。灵鸢无人机系统听起来就很酷，但这东西到底有多少人会真正用上，还真不好说。
不过作为一个差异化的卖点，至少能让腾势N8L在一众同级产品中多个谈资。现在的消费者买车，有时候要的就是这种”我有你没有”的独特感。
价格预测这块，腾势N8L应该不会太便宜。毕竟车长5.2米，还有一堆高科技配置，估计起步价怎么也得35万往上走。
这个价位段正好卡在问界M8和理想L8之间，竞争会相当激烈。关键看腾势能不能在产品力和品牌认知度之间找到平衡点，毕竟在这个价位，用户对品牌的要求可不低。
从市场策略来看，腾势这是要跟N9形成高低搭配的组合拳。N9主攻超豪华市场，N8L则负责收割相对务实的高端用户群体。这种产品布局确实有其道理，但能不能成功还得看实际的产品表现和市场接受度。毕竟在这个价位段，消费者的选择余地太大了。
话说回来，腾势N8L能不能真正撼动传统豪华品牌的地位，还得看它上市后的实际表现。毕竟申报图再好看，参数再亮眼，最终还是要靠真刀真枪的产品力说话。你觉得这车有戏吗？
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