（来源：一览众车）
近日有网民在社交平台发布题为《7月1日新规正式落地！新车智驾芯片自主化率不低于70%》的文章，相关内容短时间内就引发了大量行业从业者和普通购车消费者的广泛讨论。
这篇网传文章声称，7月1日当天，工信部联合市监总局出台的《新能源汽车车规级AI芯片技术规范》已经正式进入强制执行阶段，所有在国内生产、销售的新能源乘用车，智驾芯片全链路关键技术自主化率必须达到70%以上，不达标的车型直接禁止申报、生产、上牌，不少车企从业者都一度为新政策落地的合规压力感到焦虑。
7月7日，“全国网络辟谣”公众号发文辟谣。针对这一在网络大范围流传的政策传闻，工业和信息化部正式对外核查澄清，相关文件完全是子虚乌有。
工信部从来没有发布过该名称的政策规范，也从未针对新能源汽车芯片技术自主化率的相关指标作出过任何限制性强制规定，网传信息属于完全不实的虚假谣言。
中国互联网联合辟谣平台（“全国网络辟谣”）提醒广大网民，涉新能源汽车相关政策文件请以官方渠道发布的内容为准，不信谣、不传谣、不造谣，增强辨别力，提高警惕性，共同营造清朗有序的网络家园。
中国互联网联合辟谣平台（“全国网络辟谣”）由中央网信办（国家网信办）违法和不良信息举报中心主办、新华网承办，于2018年8月29日上线运行。平台依托于全国网络辟谣联动机制，实现谣言信息联动发现、联动查证和联动辟谣。
从真实产业现状看，车规智驾芯片国产化是长期渐进进程，与谣言的强制要求存在本质区别。
政策层面，国家始终以产业基金、技术专项、税收优惠等方式鼓励芯片研发攻关，坚持市场化推进路径，并未设置一刀切的自主化率红线。当前高端晶圆制造、车规EDA、核心IP等环节仍存在对外依赖，硬性设置全链路自主指标既不具备产业基础，也会制约智能驾驶技术迭代。
产业层面，地平线、黑芝麻智能、华为昇腾等国产芯片设计方案已实现大规模量产上车，中低算力区间替代能力成熟，旗舰产品正逐步冲击高阶智驾市场，但全产业链国产化仍处爬坡阶段，尚无企业能达成全链路70%自主化，这也是谣言最核心的现实破绽。
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