2026年6月，零跑甩出新款C10，起步价砸在12.58万，这举动来得生猛，因为同价位竞品还在抠抠搜搜减配，到了店里，老款被吐槽中庸的前脸直接换了分体灯和直瀑格栅，车漆还加了灰调暖金的云栖金，有人看到这阵势觉得又是套路，觉得零跑在玩数字游戏，其实情况没那么玄乎。
零跑这次敢掀桌，是因为没把好东西全藏在选装包里，它卖的车里芯片直接换上8295P，全系标配，厂家没搞区分高低配，反倒是把老款的8155直接踢出局，底盘加上FSD减震器，800V高压平台也塞进去，让低配车也有硬实力，高配上顶置128线激光雷达和8650芯片，也在往前冲，这种堆硬件补品牌短板的玩法，让买家在面对竞品时不容易纠结。
零跑在座椅宣传上引起争议，是销售话术打擦边球的结果，它把零重力骨架和通风加热给到低配，按摩腿托这些舒适件，被打包进六千块的悦境零压套装，在店里按一遍才知道低配和高配的区别，网上的退订声变大，说明买家变聪明了，不愿意听信全系列标配的口号，要实打实的体验才算数。
零跑在空间方面下了狠手，后排腿部留足一千零五十毫米，得房率飙到百分之八十八，这些数据落实到实车上，大长腿坐进去也舒坦，而增程版续航拉到两千九百公里，纯电给到八百伏快充，市区代步纯电够用，跑长途亏电油耗也压在五个多，靠着轴距两米八二五和配置拉满来抢客户。
现在很多人还拿老眼光看二线品牌，同行早就在玩丐版引流加钱选装那一套，比亚迪宋PLUS和深蓝S7都是把核心配置放进高配，零跑学的就是掀桌，车机屏幕直接干到十七点三寸，还配AR-HUD，不管县城保养网点少不多，电池残值焦虑大不大，逼得友商必须跟着加量。
说白了，这买卖不是同一套逻辑，一个在算单车利润，另一个在砸硬件换生存，买车的人倒是捡了便宜，门槛没怎么提，芯片雷达反而越来越全，智能驾驶下放得比以前快多了。
