在十万元以内的SUV市场里，选择的门道其实挺多，大家买车不再满足于“开得动就行”，既希望动力充沛，还要兼顾油耗、空间和舒适度，最好价格也划得来。可现实是，多数车型在动力和油耗之间很难找到平衡点，配置和价格又经常相互“拉扯”。这时候，星光560 2026款 1.5T CVT精英型进入了大家视野，预售价7.78万元，却配了1.5T动力，纸面数据就挺抓眼球这样的动力，对日常出行足够。今天就聊聊它开起来、坐起来到底怎么样。我自己在写这篇之前还特意去摸了真车，算是心里更有点底。

星光560的外观，很有点硬派SUV的味道。不走同价位常见的圆润路线，而是一条条平直线条撑起了整体造型，看着有股子硬劲。一体式前脸与立体格栅结合，风道造型类似旋涡，打破了传统格栅边界。路边停着的时候，总有人会忍不住多瞄几眼。我那天看的是白色版，阳光下车漆的光泽很纯净厂家用了巴斯夫的顶级车漆，经八道工艺做出来的质感和细腻度，不输二三十万的车。车尾方方正正，搭配精致的独立尾灯，大尺寸尾翼加上枪灰色护板，为它的“硬派”加了分。

侧面的悬浮式车顶是靠熏黑A、B、C柱营造出来的，五辐轮毂加宽胎，站在旁边看有股动感。那天我蹲下摸了下胎壁，纹路深而且厚实，开起来估计抓地力不错。硬朗造型不仅是好家用时也挺耐这点对我这种不爱频繁换车的人很重要。

在底盘结构上，星光560用的是前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，调校过程经历了多路况测试，总验证里程过百万公里。这种配置在这个价位不算常见。前悬有10个衬套，后悬24个衬套，组合在一起可以比较好地过滤掉路面细碎震动。我试着握着车门边缘轻轻按了下，金属的触感冰凉，感觉质地很扎实。它的悬架调校偏家用舒适，但保留一定路感，驶过减速带时，不会有多余的晃动，车内乘客也不会被颠得心慌。

如果接下来用它跑山区盘弯，横向稳定杆的作用会让车身侧倾得到控制，转向轻盈、指向性好。电动助力转向让低速挪车不累，高速并线又稳。车身结构承载式，高强度钢占比74.9%，前防撞梁厚25毫米，这些冷冰冰的数据，其实在你真遇到突发时，就是安全感。摸过那钢梁边缘，手感很硬，甚至有点冰凉，这种物理感远比参数更让人有信心。

动力方面，1.5T+CVT的组合，最大功率130kW、最大扭矩290N·m，足够满足大部分家用场景。起步时轻快，涡轮介入积极，没有明显迟滞。加速过程里，变速箱的平顺让车身没有顿挫感，低速跟车不急躁，高速超车也干脆。我有次踩油门试了一把，发动机的声音传来，饱满而不刺耳。油耗挺友好，官方数据是7.58L/100km，加92号汽油即可，以每月跑1500公里算下来大约800元油费，对家庭算省心。

进入车内，环抱式座舱让人有回家的感觉，胡桃棕的内饰暖色系很耐看。中控屏尺寸够大，显示清晰，触控滑动的反馈没有拖泥带水。支持手机互联，我用自己的手机试了下，导航音乐都能快速同步。语音交互反应不拖沓，大约0.8秒就能执行，识别准确度挺高。全液晶仪表盘显示车速、转速，还能直接看导航，驾驶时少低头，安全感更强。

副仪表台做了镂空处理，两个手机位带无线快充功能。那天把手机放上去，能闻到一股淡淡的塑胶清香，大概是新车的味道。座椅柔软、支撑性够，中长途驾驶不容易累。前排靠背角度可调，我身高1米80，调整好坐姿之后头部有一拳的余量，不压抑。后排空间相对宽敞，膝盖距离前排大约两拳，能随意变换姿势。

后排座椅还支持角度调整和按比例放倒，跟后备箱拼成一张“大床”，户外露营时铺个垫子就能休息。放倒后的空间够放下较长物品，比如搬家时的长条柜子。车内得房率高达83%，横向宽体1527mm，座间距990mm，副驾驶座椅放平后，甚至能当贵妃榻用。我摸了副驾座椅面料，手感细腻又有韧性，耐磨度应该不错，这对带孩子的家庭很友好。

目前它还处于预售阶段，外观硬朗、动力平顺、省油、空间舒适，这些组合对家庭用户吸引力不小。预售价结合配置来说，性价比确实挺有优势。如果你是冲着家用舒适、省心耐用去的，这款车大概率会让你满意。

我个人有个小好奇这么多亮点里，你觉得是动力表现让人印象深刻，还是那个可放倒变床的设计更贴心？尤其是家里有小孩或喜欢周末出去玩的朋友，你会更看重哪一方面的体验呢？