1月份燃油车销量榜一出，很多人都愣了，国产第一次干到榜首，而且还是吉利博越L，卖了34176辆。这个数字不仅比大众速腾多近一万台，还把去年12月的冠军轩逸甩到第三。要知道上个月博越L才卖21098辆，一个月爆涨1.3万台，这不是巧合，是硬实力撑出来的。
博越L被称为吉利在燃油车市场的“王炸”，车身比速腾宽10厘米，轴距比轩逸长5厘米，搭载1.5T发动机，181匹马力，比速腾的1.4T多20匹，油耗只有7.2升。价格更狠，12.37万到15.17万，比速腾便宜两万多。去年双11它就冲出个25312辆的成绩，这个月更是直接冲顶。不夸张地说，这次是积蓄已久的一次集中爆发。
不过，在很多人心里，买燃油车还是先看合资。榜单里前四十名合资占了27席，帕萨特挂第七，卖了19456辆，比瑞虎8多七千台；卡罗拉锐放排第九，卖20188辆，比帝豪多五千台。这些数字背后是口碑和技术积累，比如速腾2025全年卖了28万，比博越L多五万，这种差距不是一朝一夕能弥补的。
国产其他燃油车表现平平。瑞虎8排17名，卖12134辆，较上月少3000；帝豪排22名，卖11056辆，仅是轩逸销量的一半；红旗H5卖10321辆也是中规中矩。和吉利相比，这些车型在配置、油耗、价格上的综合优势差了一截。消费者最在乎的油耗和可靠性，国产除了吉利，其他品牌还没做到能硬碰合资。
吉利之所以能跑到第一，是多年深耕技术的结果。博越L的1.5T发动机马力181匹，油耗比速腾低0.8升；星越L的2.0T发动机马力238匹，比帕萨特的同排量发动机多18匹，价格却便宜三万。这些都是自家研发，把发动机、变速箱的核心技术掌握在自己手里，才有底气和合资叫板。
合资的技术底蕴依然强悍。大众的EA211发动机十几年故障率不到1%；日产的CVT变速箱省油平顺十年不换；丰田的混动技术让油耗低到不少国产都追不上。反观瑞虎8的1.6T发动机油耗8.3升，比博越L高1.1；红旗H5的2.0T油耗9.2升，比帕萨特高2.1。这样的数字，一旦摆在购车对比表上，很多人就会心里打鼓。
后面几个月，博越L销量大概率会稳定在三万左右，因为产品力撑得住。但速腾、轩逸、朗逸依然会牢占前几名。其他国产燃油车如果研发投入不明显增加，可能会继续被边缘化。瑞虎8要是明年还停在一万多销量，基本会被挤出前二十；帝豪如果不改进，很可能被轩逸彻底甩开。
博越L这次登顶，让国产燃油车有了一个标志性时刻。但这只是开端，前四十依然是合资的大本营，国产其他品牌必须加速追赶。市场份额不会因为一款车的成功就翻盘，技术、品牌、口碑三者缺一不可。
国产要真想动摇合资的主导地位，得花时间、砸研发、拼耐心。博越L只是证明国产可以赢，但要持续赢，还需要更多车型接力。如果接下来几年能有更多像博越L这样的车，国产才真的有机会改变燃油车市场的格局。
博越L的领先，让我觉得国产在燃油车这条赛道上并不是没希望，只是大多数消费者依旧习惯信任合资的技术可靠性。你买车时，油耗、耐用、售后，这几个点，你会优先考虑品牌多年积累，还是会试试国产的新突破？
全部评论 （0）