积碳的危害｜积碳对汽车的影响｜发动机热管理
作者：老倪 | 汽车发动机热管理专家
上期讲到了影响积碳的三个因素，今天继续讲讲积碳堆积会对汽车以及发动机产生哪些后果，娓娓道来它的后三点影响汽车发动机的积碳不是“小毛病”，它是发动机的慢性病，
不重视有一天会毁掉你的爱车。
第四影响：爆震敲缸，发动机“内伤”
这是最严重的一种影响，很多车主都不知道。
积碳堆积在活塞顶部和燃烧室壁，会缩小燃烧室容积，导致压缩比升高，压缩比一高，就容易产生爆震——
混合气还没等火花塞点火，自己就压燃了，两股火焰在缸内对撞，产生金属敲击声，这就是“敲缸”。
偶尔爆震还能忍，长期爆震会怎样？
活塞被“敲”裂，连杆弯曲，活塞环断裂，严重时，发动机直接报废，
这不是危言耸听。我们见过一台车，长期爆震没处理，最后活塞顶部直接“烧穿”了一个洞。
修发动机的钱，够买半台新车了。
第五影响：尾气超标，年检过不去
年检时最怕什么？尾气不合格。
积碳导致燃烧不充分，尾气中的碳氢化合物和一氧化碳会严重超标，很多老车年检不过，不是因为车老了，而是积碳太多了。
有些车主为了过年检，又是洗节气门、又是换火花塞、又是加燃油宝，折腾一圈还是没过。其实根源就在——温度没上来，积碳太多，燃烧太差。
第六影响：缩短发动机寿命，提前报废
前面说的这些问题，加在一起，就是一个结果：发动机提前报废。
一台正常保养的发动机，跑30万公里没问题。
但如果积碳严重，可能15万公里就开始烧机油、动力下降、油耗飙升，最后不得不大修甚至换发动机。
大修一次多少钱？
普通家用车，1万起步；豪华品牌，3-5万打底。
这笔钱，够你换多少次冷却液了？
为什么你的车积碳特别严重？
如果你天天短途通勤，积碳就是你的“标配”。
因为发动机还没到90℃，就到地方了，等于天天在“积碳生成区”运行。
而决定发动机升温速度的，是冷却液。
传统冷却液升温慢，积碳生成期长；
好的控温液，升温速度比普通冷却液快一倍以上，能让发动机更快进入90℃工作区间，从源头减少积碳生成。
全部评论 （0）