2025 年 9 月，韩国国土交通部批准特斯拉监督版 FSD 在韩上线，仅限美国产 Model S、Model X 及 Cybertruck，中国制造的 Model 3/Y 全被排除在外，到了 2026 年 3 月，破解设备和开源代码接连流出，号称能绕过地理围栏解锁全车型 FSD，抖音上还有人放出了破解演示视频，这一下韩国大量买了 FSD 套件的车主坐不住了，有人觉得特斯拉这是双重标准割韭菜，车主破解合情合理，其实事情没那么简单。
特斯拉这次重拳出手，是早就摸清了所有破解手段的底，它从抖音出现破解演示视频，到给车主发警告邮件、启动大面积封禁，前后只用了不到 48 小时，237 名韩国车主的 FSD 权限直接被冻结，系统提示检测到非官方硬件接入，它还在邮件里挑明，只要装了未授权设备，不管有没有直接弄坏车，都能直接拒绝全部保修服务，出了事故车主担 100% 责任，这种先留好合规后手，发现漏洞立刻一刀切的做法，让它在维权上没给车主留任何商量的余地。
韩国车主们冒险去破解 FSD，是被逼到了没有别的选择，他们大多是花了 6400 美元购入 FSD 套件的国产 Model 3/Y 车主，这批车的 FSD 在韩认证已经延迟了 6 个月，预计 2027 年前都没法获批，等于花了真金白银买的功能，只能看着中控屏上的灰色图标干瞪眼，首尔江南区一位 IT 工程师车主，装了破解设备只用了不到半小时，就收到了特斯拉的警告邮件，第二天权限直接被永久冻结，可哪怕有这样的前车之鉴，市面上只卖 499 欧元的破解设备，还是让大量车主愿意赌一把。
特斯拉在合规层面早就做好了全链条铺垫，它和韩国国土交通部建立了信息共享机制，官方直接把使用破解设备定性为刑事犯罪，最高可判两年有期徒刑或 2000 万韩元罚款，就连保险公司都能对这类车辆的事故损失直接拒赔，而车主这边哪怕有再多不满，一旦被查实破解，不仅 FSD 权限会被永久禁用，连整车保修、OTA 升级这些基础服务都会被限制，完全没有博弈的空间。
现在很多人还只盯着谁对谁错吵个不停，要么骂特斯拉双重标准割韭菜，要么说车主违法违规活该，却没看清智能汽车时代的规则早就变了，车主花全款买了车，花大价钱买了功能，使用权却被厂商的地理围栏牢牢攥着，厂商留着技术漏洞不补，出了问题却把所有责任全推给用户，监管规则跟不上技术发展，只能用极端刑罚来堵窟窿，逼得整个行业都走进了死胡同。
说白了，这场风波打的根本不是违规与合规的仗，一边是攥着技术权限死守商业规则的车企，另一边是花了钱却拿不到应有使用权的消费者，最终撕开的，是智能汽车时代里，消费者到底算不算车辆真正主人的那层遮羞布。
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