奔驰GLB价格驳到了25万左右，这事儿真让我朋友小刘都愣了下。我俩碰头，小刘问我：25万能买奔驰，动力到底咋样？能不能跑得顺？说实话，我那时刚从4S店出来，车上人多，特别是第三排，真心憋屈。他苦笑说：这第三排坐人，还是挤死了，完全没法长期呆人。
你知道，GLB这个车它定位其实挺尴尬的。品牌强大，外形和内饰确实挺提气，但动力只给了1.3T的小排量，估计0-100公里加速得11秒开外（体感），满载更明显，拉个七个大人那感觉就像拖着块大石头，城市里走走加速泵刹车的，能撑，但不痛快。2.0T版本更有劲儿，但一上价格线，就容易踢皮球，哪里还敢跟主流新能源车比？
说到新能源车，我刚才翻了下笔记，同样25万区间，理想L7的空间明显大得多，电机响应也更灵敏，车机流畅如iPad，自动驾驶辅助得心应手。可你又得想，新能源的续航不算顶尖，冬天可能掉得厉害（体感/样本有限）。而GLB的油耗保持在8L/百公里上下，算是传统机动可靠的那种，算粗易算账一个月油钱差不多1800元（估算），新能源短途用车还得看充电方便不方便。
对比一下，GLB这七座的第三排空间，就跟老式沙发里夹着的那块夹心儿肉，有但你想坐舒服才怪。相反，理想的那个后排坐垫和开放空间的舒适度，让人家家的奶爸出门都能轻松带娃。说到这我突然卡壳了，GLB到底是那种给标杆面子准备的代步车，还是日常拉家常的实用家伙？可能厂家自己心里也没底。
供应链层面，这车的1.3T发动机其实是薄利多销策略的典型。跟做菜买菜类似，主料便宜但想做出味道来，就得靠调料和工艺。这台发动机的核心部件虽然不强，修理工说过小毛病倒是不多，但给足马力时的声音略吵，这也是奔驰为了降价所做的妥协。整个车企在这价位的博弈其实把车弄得硬件不拖后腿，软实力撑面子，有点像面试时穿西服却穿了双旧球鞋——多半人看不出来，可自己知根知底。
我刚才说GLB动力不够，这话有点大了。毕竟对绝大多数城市代步、周末出行用户，它的动力还是够用的，平顺、省油，日常不跑高速也没啥明显短板。只是，拿它跟同价位的纯电SUV比起来，就有点心里不平衡了，毕竟后者的加速感、智能化体验那是没法比的。
买这车的人跟我说：我买的就是这个牌子，看着顺眼，偶尔带点客人，动力不是主需求。听完我就明白，这事儿很大程度讲的是情怀和面子，不全是理性买卖。
你有没有想过，面子到底值多少钱？这25万块，买GLB赚的是别人眼中的尊重，还是白花钱装样子？从维修成本来看，根据销售告诉我，奔驰的零件供货时间比以前快了不少，但价格还是贵，普通小修小补估计得多出10%~20%预算（体感）。而国产新能源车虽然成本低，可你修起来还方便，配件市面上多，不用等太久。
让我吐槽一声，GLB的车机系统偶尔卡顿还真让我嫌麻烦，毕竟买这个价位车还遇这情况，确实让人无语。新能源车基本没这毛病，流畅度起码强一点。
我又得自我更正了。毕竟GLB的系统在近两年确实改进不少，连同大屏设计和视听效果，都还挺有奔驰样儿，这点普通国产车确实得靠后面追。换句话说，买它不单纯是买功能，更是买那份高档品牌体验。
说了这么多，还有一个你我都忽略的因素——保值率。粗算一下，这级别SUV第一年折旧大概20%（估算），GLB算是豪华里还能承受的范畴。你买个理想或者问界，第一年可能折旧不算太惨，但二手市场的认可度和流通性未知，别忘了这事也得考虑。
对了，我还得问你，最后那个第三排实在不实用的问题，是否足以让奶爸们转投其他品牌？看到身边朋友拉娃车，没人愿意在这个坑里卡着。我那修理工哥们私下说：七座车里，真拉娃还是得看后排空间和舒适度，面子大不了开到饭局里吹两句。
说到这里我忽然想到，GLB能不能靠后续的软件更新和新能源插电混动版本来弥补这些短板？（这段先按下不表）
反正，你买奔驰GLB是冲那个三叉星徽头上的光环，还是图实用和智能化体验？确实挺纠结。要不下次咱们再聊聊它跟同级别奥迪Q3和宝马X1的实际差别，尤其是用户使用感受和维修频率，这事我之前刚好有点笔记。
所以，你说这25万块，奔驰的牌子到底值多少？是不是买它就是买故事和情怀？你心里有数吗？我倒是挺想听听你那边的见解。
顺便说，开车时那三叉星的灯光从路灯下面映出来，真的有那一丝优越感，这感觉是谁也剥夺不了的。你说，这点面子，值不值？
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