全国第二座配备III类B仪表着陆系统的机场，不在北京，不在上海，在陕西渭南蒲城县。 这座4E级支线机场的80米宽跑道，与北京大兴国际机场同属我国最宽的机场跑道。
渭南华山机场位于蒲城县党睦镇卤阳湖现代产业开发区，距离渭南市中心约35公里，距离蒲城县城约15公里。 机场占地约6000亩，飞行区等级为4E，跑道长4000米、宽80米，另有一条4000米×25米的滑行道。 放眼全国，4E级机场通常服务于省会或副省级城市，而这座机场的定位是支线机场和货运枢纽。
这座机场最特别的地方，不在于它多宽多长，而在于它的身份。 它既是国家民机科研试飞基地，也是未来的民用运输机场。 2021年8月，中国民航校飞中心C560飞机在卤阳湖国家民机试飞基地机场平稳落地，飞行校验工作圆满成功。 同年，C919大型客机在这里完成了首次科研试飞。
国家民机科研试飞基地是国务院批准的大型飞机国家科技重大专项项目，总投资23亿元，2017年4月正式开工，2021年底全面建成投入使用。 基地主要承担C919、ARJ21等国产民机的科研试飞、适航验证试飞任务。 2025年9月的公开信息显示，该基地近期主要承担国产C919、C929等大型客机及ARJ21、新舟700等中小型客机的飞行试验和适航验证任务。
这个机场为什么引起关注？ 因为它的配置确实不一般。 III类B仪表着陆系统是当今国际航空界最先进的精密进近和着陆引导设备。 全国目前只有两座机场安装了这个系统，一座是北京大兴国际机场，另一座就是渭南华山机场。 这意味着机场具备保障飞机在极低能见度条件下安全起降的能力，达到了世界最高等级水平。
机场由西部机场集团与中国飞行试验研究院共同运营。 西部机场集团是全國第二大跨省区运营的大型机场管理集团，管理机场数量和航空业务量分别占民航西北辖区总量的70%和84%。 2025年，西部机场集团全年累计保障旅客7251.6万人次、货邮44.9万吨，旅客吞吐量创历史最高纪录。 中国飞行试验研究院则是中航工业旗下承担国产民机试飞任务的核心机构。
机场的规划定位是“西安第二机场”，构建“客咸阳、货卤阳”的航空运输格局。 从功能上看，华山机场将弥补关中东部民用运输机场的空白，服务晋陕豫黄河金三角区域，兼顾客货运和旅游复合功能。 渭南、铜川、杨凌三地市域面积1.7万平方公里、常住人口逾千万，却仅有一座通用机场。
这个项目采取的是“合用机场”模式——不重新选址新建，而是合用既有卤阳湖国家民机试飞基地机场，进行必要改扩建后开展民航业务。 2021年2月，选址评审会确定卤阳湖场址为最优方案，专家组称其为“国内罕有的合用机场样板”。 这一方案大幅降低了建设成本，也充分利用了现有空域资源。
项目前期工作方面，渭南华山机场已列入《全国民用运输机场布局规划》和《“十四五”全国民用机场建设规划》。 2022年4月，预可研报告编制工作启动。 2024年完成了气象资料收集、环评、水保等全部前置专题。 目前编制完成了《渭南华山机场选址阶段空域矛盾分析报告》和《渭南华山民用机场预可行性研究报告》（初稿）。 渭南市成立了华山机场推进工作专班，与西部机场集团签订了战略合作协议。
2026年，渭南市正积极汇报衔接，争取将华山机场建设项目纳入省市“十五五”发展规划，在土地、资金等方面给予重点保障。 官方表态是“力争‘十五五’期间完成项目前期工作并开工建设”。
关于空域条件，卤阳湖开发区可共享约6.7万平方公里的专属空域，年可飞行天数310天以上，净空条件优良。 规划中的西韩、渭黄城际铁路设卤阳湖站，可与机场实现换乘。 机场东接榆蓝高速公路，北连京昆高速公路。
跑道早已铺好，C919曾在这里起飞。 这座承载着关中东部航空梦的机场，距离民航客机降落，还差着关键的审批流程。 只是这“最后一公里”，从2012年潼关初选址算起，已经走了14年。 一座4E级机场的跑道，已经静静地躺在卤阳湖的平原上，等待着民航客机落下的那一天。 你说，这一天还要等多久？
