数据一出来，气氛立马热了。
年末那会儿环比不太给力，全年盘一算还挺能打。
最抓眼球的三件事摆在桌上：特斯拉那款以字母命名的中型纯电多用途车冲到四十二万五千三百三十七辆，甩开身后像跑百米的人追马拉松选手；吉利双雄发力，星越那位坐稳燃油年度销冠，博越那位直接拿到季军；新能源热闹归热闹，燃油车还死死守住了前十里的四个坑位。
一个朋友站在展车边犯嘀咕：“买车到底是买个新玩意儿，还是买个省心的老伙计？”他身边的销售笑着回：“中不中，咱今天就把这事儿掰扯明白。”
每年到月中，乘联会的统计拉开帷幕，大家心里都有杆秤。
电动势头旺，燃油韧劲足，市场像两条河并流，各走各的节奏。
有人钟情智能化的“会自己长本事”的感觉，有人就看一个字：稳。
一位在北方工作的工程师心里盘算，冬天零下二十多度，车要一拧就亮活儿，油耗不能坑人，保养得便宜，不整花架子。
另一位新手妈妈拉着孩子的手，盯着后备厢问：“婴儿车、行李箱、碎碎念的一堆小玩意儿，全都带上，车里还能不显挤？”这种真切的小念头，比海报上的长串技术名词更能抠到人心里去。
看趋势，性价比成了通关密码。
比亚迪多线开花，真刀真枪把价格和配置叠到位；吉利靠双车冲锋，硬件、空间、设计一并铺开；奇瑞凭一款燃油车把前十的门给踹开，让人直呼一声“扛打”。
合资厂牌的耐久口碑没掉链子，丰田和大众在下沉市场的积累没白做，终端给得实在，买账的人不少。
更有意思的是“车是工具”的念头又回来了，很多人出门就盼着它别闹脾气，十年如一日，能省就省，省心更值钱。
一对小情侣逛完三家店叠加两次试驾，回头还会问一句：“花里胡哨真有用？还是省心省油真划算？”嗓门不大，句句见血。
从第十名说起。
奇瑞瑞虎八全年卖了一十七万九千四百六十五辆，在新能源占半边天的年份里，以纯燃油身份硬闯前十，这胆量和实力都不怂。
这一年没整大换代，年底把二零二六款价格限时打到九万二千九百起，标配一点六升涡轮增压发动机、八一五五芯片，上来就给足诚意。
轴距二千八百二十五毫米，空间宽到能装下家里半个储物间；百公里油耗七点二升，跑长途、城里通勤都不挑食。
更妙的是它还是个全球化选手，海外预订破了三万台，工厂据说三班倒忙得飞起。
有位工薪族看着亮灯的厂房唏嘘：“这车体面，咱打工人也想过得体面点儿。”一句大实话，听着扎心又暖心。
第九位是比亚迪宋Pro新能源，全年一十八万零六百六十一辆。
被自家兄弟和吉利双雄前后夹击，跟瑞虎八只差了一千多台，火药味够足。
它很会站队，终端价格九万九千八起，预算卡得紧的年轻人也能享受电驱的那点轻盈与安静。
过去长时间被“假王朝”兄弟压着头，如今那位退了场，宋Pro能不能顺势抬头，大家都在看。
有个在地铁口等车的小伙子心里清楚：“家里给到十万，堵车多，电多省心。起步得稳，中不中？”风吹过站台，他把围巾一勒，这个念头更扎实了。
第八位轮到丰田卡罗拉锐放，全年一十八万六千五百七十五辆。
和锋兰达是姊妹车，挂上“卡罗拉”这块招牌，路就更好走。
没花把式，配置不炫，内饰朴素了点，皮实耐用、油耗友好，这些关键点一一对上。
下沉市场里，很多叔叔婶婶直接把它当“闭眼买”的代名词。
二零二六款沿用二点零升燃油和电混双擎两套动力，配上无级变速或电子无级变速，开起来顺顺当当，家用最怕顿挫，这里基本不用担心。
乡镇路口的修车铺门口，两个老友聊得起劲，一个说“靠谱就行”，另一个回“省心才是硬道理”。
第七位是比亚迪元UP，全年一十八万九千二百七十七辆，在小型纯电多用途车里算惊喜。
它不追刺眼的极致，却把方方面面打磨完整。
基于电动平台打造，刀片电池坐镇，中国轻型车标准续航四百零一公里，三十分钟快充搞定七七八八。
风格更偏年轻，轴距二千六百二十毫米，后备厢拓展空间能到一千三百二十升，装人装货两不误。
车外放电让露营更有意思，次低配起就给高速导航辅助，把很多人心里的“科技门槛”悄悄拔高。
小车界那位以空间著称的老对手看着它，估计也只能咬咬牙。
露营地边，一盏小灯亮起，姑娘拍了拍车身，“好使”，男孩咧嘴一乐，“一车两用，合适。”
第六位是比亚迪宋PLUS新能源，全年二十万零二百七十六辆。
曾经的霸主换了个站位，数据依然扎眼，这还不是完整的全年成绩。
它是从燃油时代一路走到高效插混阶段的老兵，见证了一个品牌的起势，单月六万台的高光也刻在很多人心里。
现在它完成了在海洋网里的辅佐任务，后面是不是回归王朝系列，暂时留个问号。
一个老车主摸着方向盘感慨：“那劲儿我见过，它的江湖地位还在。”像功勋老将，功成名就依然让人要竖起大拇指。
第五位是大众途观L，全年二十万二千九百零四辆。
德系燃油多用途车的面子在这儿，靠着多年积累的口碑与终端给力的优惠，重新回到前排。
很多三四线家庭挑车，爸妈一句“咱还是觉得大众好”，选择就定了大半。
二点零升涡轮增压发动机配七速双离合，动力成熟不挑路，底盘扎实，后排够大，开起来不飘，坐着不累。
专业版的车机体验一般，这话说出来也不怕，但那枚大众标加上德系调校，某些用户心里还是有种“质感到位”的认可。
一个父亲把孩子抱上后排，关门一听，厚重的声音让他笑了笑：“稳得很。”
第四位是丰田荣放，全年二十万四千一百二十五辆。
有些人吐槽内饰简约过了头，动力也不热烈，可它就是争气，销量逆势往上，国内市场卖得比北美那边还猛。
九十二号油就行，维护便宜，二手保值率高，丰田的那套双擎混动没有复杂的离合器，靠行星齿轮硬连接，越冷越见功底。
极寒地带清晨，车主拧一下钥匙，咔哒一声就把火，路上把人撂下的概率接近于没有。
一位在冰天雪地里开店的小老板心里话直白：“别管它是不是热血青年，十年如一日不掉链子就行。”
第三位是吉利博越L，全年二十三万二千九百二十六辆，同比增幅正好一百个百分点，干脆利落。
它是星越的青春版，基于模块化架构打底，用紧凑级的价格卖出中型的身材。
二零二五年完成双车焕新，在颜值、智能和空间上都更贴近主流审美，最顶配还不到十二万，这话往外一说，围观的年轻用户眼睛就亮了。
一个新手奶爸挨个儿放进安全座椅、婴儿车、尿不湿，试到最后长出一口气：“这尺寸，这价位，合适，值。”他爱人抬头看着车灯的造型，点头跟着笑。
第二位是吉利星越L，全年二十四万四千零六十八辆，蝉联燃油多用途车的年度销冠。
二点零升涡轮增压发动机配八速手自一体变速箱，底盘有沃尔沃那套味道，三大件指向明确，对标上三十万级别的感觉不只是在嘴上说说。
三联屏、增强现实抬头显示、八一五五芯片，智能体验跟不少新势力靠得很近。
外观大气，那款东方曜焕新品把东方美学和技术质感合到一起，许多人觉得顺眼。
原本在看本田那款紧凑型热销车或途观的用户，试了几圈，最后把订单落在星越这边的情况并不少见。
一位理工男扶着方向盘转了一圈，心里暗道：“硬件到位，价格克制，刀都用在刃上。”
第一位是特斯拉那款以字母命名的中型纯电多用途车，全年四十二万五千三百三十七辆，遥遥领先，基本接近第二名的一点七倍。
大家都爱往它身上贴标签：极简的内饰，猛一点就来的加速，方向盘一拨就有的操控，软件更新勤快，超级充电网络铺得密，完全自动驾驶功能的体验拉满，品牌力量自然在那儿。
地库里，一位车主站在充电桩边，手机里弹出远程升级的提示，他乐呵呵地说：“就像手机一样，会自己越用越新。”朋友看着他问：“你买的是一台车，还是一张去未来的票？”他耸耸肩，笑着抛出个梗：“靠的是有钱人多，有人钱多，有多钱人，多有钱人，多人有钱，人有多钱……”
合资的稳，国产的冲，新能源的热度，燃油的韧劲，几种力量像四根弦，拨一下都能出声。
买车的人各有心事：有人要的是面面俱到，有人认的就是那点耐久。
一个打工人盯着瑞虎八的价格盘算盘算，嘴里小声嘀咕：“顾上家里出行，也得顾自己面子，别把月供压得喘不过气，能省点儿就省些。”另一个预算卡得紧的年轻人考虑宋Pro的起步价，心想“十万里，能有电的轻快，通勤少烦心”，这算盘打得响。
看合资的那拨人里，家里长辈往往一锤定音：“买个省心的，保养不贵，开着踏实。”丰田和大众提供的就是这种安全感。
转到吉利的展台，星越和博越站在那儿，像对兄弟，前者沉稳，后者青春，同样把性价比拿捏到位。
小型纯电那片里，元UP的“口袋多功能刀”属性非常讨巧，城市通勤不累，周末露营有戏，车外放电这件小事一到晚上就有了生活氛围。
人们看车的眼神从“能不能跑”变成“好不好用”，这一步变化对不少品牌算大考。
再把目光投到宋PLUS新能源，那个书写过神话的老将，这年的位置变化不影响它在用户心里的分量。
市场的江湖从来不止名次，还有记忆里的光。
途观L的回归更像一种“老朋友来了”的感觉。
它不一定把屏幕做得多炫，把车机弄得多花哨，可开起来给的是稳。
荣放在极寒里一拧就亮火，那份可靠像冬日里的一块热炕头，不花里胡哨却能让人睡个安稳觉。
星越L把硬货堆在看得见摸得着的地方，博越L把价格打到年轻人最舒服的档位，这两位撑起了“吉利大反攻”的旗帜。
特斯拉那边，体系感强到可见：车、桩、软件、算法，像一列自我推进的火车，越跑越顺畅。
站在二零二六年的门口，问题抛出来更有意思：宋Pro会不会迎来一波翻身仗？
宋PLUS的归队方向怎么定？
吉利的爬坡势头能延续多久？
瑞虎八在海外订单和国内价格之间，如何兼顾工厂和用户的体面？
合资品牌在下沉市场的基础是否还会加厚？
这一连串的问句并非为了挑事，更像是对接下来一年的邀请。
有人偏爱电的静谧，有人钟情油的韧劲，有人愿意相信技术的迭代，有人把保值率写进了家庭账本。
每一个选择背后，都藏着生活的具体模样。
夜幕下，城市的灯把展厅的玻璃照得通亮，车漆反出不同的光。
一个年轻父亲抱起熟睡的孩子，心里悄悄做了决定；一个在风里忙了一天的外卖小哥摸着口袋里的预算，暗自给自己点了个赞；一位在北方小城开五金店的老板戴上手套，朝着自己那辆荣放走去，用力拧了一下钥匙。
这就是一年里SUV市场的真实切面：断层领先的疾走者，强势反攻的上升者，坚守四席的老资格，热热闹闹地在同一条路上，谁也不挡谁的道。
选择就摆在面前，票就握在手心里，愿每个人都能挑到那辆“中不中都顺心”的车，日子越开越稳，越过越有劲儿。
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