2025年的新能源汽车赛场中，比亚迪交出了一份稳中有进的成绩单。全年销量达到了460.24万辆，其中纯电动车型卖出225.67万辆，一举超越特斯拉的163.6万辆，首次拿下全球纯电车型年度销量冠军。
这一年，比亚迪在海外市场的表现尤为亮眼，全年累计销量突破104.96万辆，12月单月更是达到13万辆。从总量来看，仅次于奇瑞，位列自主品牌第二。细看布局，泰国、巴西工厂相继投产，欧洲多款车型登顶销量榜。英国市场从几乎零知名度到两年内开设百余家门店；巴西经销网点在2025年扩张到200多家。很显然，全球化已经成为比亚迪的战略重心。国内市场上的空档，也让吉利、零跑等品牌趁机收割了不少份额。不过，扎稳海外根基后的比亚迪，2026年将重心拉回国内，启动新一轮攻势。
从已知信息来看，新车是2026年比亚迪的重要武器。秦PLUS DM-i、秦L DM-i以及宋PRO DM-i的2026款将在1月初先后亮相。此外，工信部已申报三款新车：
其一是王朝网的秦MAX EV，中型轿车定位，车长4866毫米、轴距2820毫米，动力分为120kW和240kW两档，最高时速可达190公里/小时。设计延续家族风格，但更具运动感，主攻15万至20万元价位。
其二是海豹06 EV改款版，尺寸与秦MAX接近，外观变化主要集中在尾部，海浪曲线尾灯改为平整设计，后包围更简洁，与秦MAX保持风格一致。动力同样提供120kW和240kW两种选择。
其三是海豹07 EV，搭载新一代高效刀片电池，容量69.07kWh，CLTC续航达705公里，能效提升约20%，配备240kW单电机。预计汉EV未来也会采用同类电池技术。
在高端与豪华领域，腾势品牌计划推出七款车型，包括双门轿跑腾势Z、加长版腾势D9、腾势Z9等。方程豹品牌将发布首款轿车镁9（暂定名），并带来定位高于钛7的钛9。仰望品牌则将在上半年发布纯电仰望U7（150kWh电池，续航超1000公里），以及性能版仰望U7 GT，稳固高端技术地位。集团还会推出基于热门IP的“大汉”“大唐”，以及海豹08、海狮08等多款新车，形成价格与车型的全覆盖阵容。
整体来看，2026年比亚迪将在国内推出十余款全新、改款或换代车型，其战略将呈现三大特征：技术向下普及、品牌向上突破、营销更精细化。
可以预见，2025年的海外成绩只是前奏。比亚迪凭借技术与产能的积累，携多线产品杀回国内，意在重新掌握市场主导权，朝着年销千万辆的长期目标迈进。对消费者而言，这是技术和选择的双重利好；对竞争对手来说，真正的硬仗恐怕才刚要开始。
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