12月24日下午，上汽奥迪的交付中心里，首批车主拿到了A5L Sportback旗舰型的钥匙。 其中一位车主对销售经理说：“我就是冲着华为那套智能驾驶来的，又不想要电动车。 ”这句话点明了这款新车的特殊定位。 它是一台纯燃油车，搭载了来自华为的乾崑智能驾驶系统。
这款车因此成了行业里一个独特的存在。 它基于奥迪全新的PPC燃油车平台打造，却整合了华为的ADS 3.0方案。
车身周围布置了多达32个传感器，包括两颗激光雷达。 这使得它能够实现城区领航辅助驾驶和跨楼层记忆泊车。
在燃油车上实现这样的高阶智驾，技术上需要克服更多困难。 因为传统燃油车的电子电气架构，通常不如电动车那样便于深度集成复杂的智能系统。
为了实现这一目标，奥迪升级了车辆的E³ 1.2电子架构。 华为的智驾系统与奥迪自家的VMM车辆运动管理系统进行了深度融合。 这意味着智驾系统发出的指令，能够更精准地控制发动机、变速箱和底盘。
上汽奥迪的工程师表示，这套系统在调校上花了很大功夫，目的是让智驾的驾驶风格更接近熟练的驾驶员，减少突兀感。
动力部分依然是熟悉的“老朋友”，已经进化到第五代。 旗舰车型搭载的高功率版EA888 2.0T发动机，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米。
它应用了VTG可变截面涡轮技术，这项技术以前多见于保时捷车型上。 它的主要作用是减少涡轮迟滞，让动力响应更快。 发动机还集成了MHEV plus 48V轻混系统。
这套轻混系统由一个位于P0位置的BSG电机和一个位于P2位置的ISG电机组成。 它不仅能在起步时提供助力，还能在车辆滑行时回收能量。
官方给出的百公里加速时间为5.6秒。 传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，并且配备了quattro ultra智能四驱系统。 这套四驱系统可以完全断开前轴，实现纯后驱行驶以节省燃油。
底盘方面，新车采用了前后五连杆独立悬架。 它全系标配了CDC可变阻尼减振器。
套减振器与驾驶模式联动，可以在舒适和运动之间提供明显的差异化体验。 从机械素质上看，它依然保留了奥迪在燃油车时代对操控和质感的理解。
外观设计没有采用电动车常见的封闭式前脸。 它保留了奥迪经典的六边形大嘴格栅，以及流畅的轿跑溜背线条。
车身长度达到4903毫米，轴距为2922毫米。 无框车门和掀背式尾门是它作为Sportback车型的标志。 车尾的OLED尾灯可以展示8种不同的动态灯光签名，这是奥迪“灯厂”技艺的体现。
车内最显眼的是由三块屏幕组成的中控台。 包括11.9英寸的液晶仪表、14.5英寸的中控主屏和10.9英寸的副驾娱乐屏。
车机系统是基于安卓平台开发的，支持丰富的本土化应用。 高配车型配备了拥有20个扬声器的B&O音响系统，并且提供了头枕音响。 副驾乘客可以通过自己的屏幕看视频，而不影响主驾查看导航。
这款车的市场定价在34.59万至38.29万元之间。 它面临着一个复杂的竞争环境。 一方面，它需要与传统豪华品牌的燃油车竞争，比如宝马3系和凯迪拉克CT5。
另一方面，它的智能驾驶能力又直指许多同价位的电动车型。 甚至与自家的上汽奥迪A7L也形成了内部竞争，因为A7L的入门价格已经下探到29万元左右。
从销量数据看，市场仍在观察这款融合产品。 奥迪A5L Sportback在11月的销量为1920辆，环比出现了下滑。
这个数字与它的同门兄弟一汽奥迪A5L相比，也存在一定差距。 消费者对于一台拥有顶尖智能驾驶能力的燃油车，似乎还需要更多的接受时间。 首批车主的反馈和口碑，将变得尤为重要。
上汽奥迪为这款车推出了限时购车政策。 在2026年1月31日前下订，可以享受25.99万元起的“臻选价”。
此外还有价值4000元的保养服务礼包。 这些政策意在刺激前期的市场热度。 经销商网络的推广和试驾体验的深度，也会直接影响消费者的购买决策。
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