2026款马自达CX-5在美国的售价已经公布，这次换代的方式有点意思配置明显提升，但价格并没有大幅跳水式上涨，算是稳中有进。它依旧是那套熟悉的平台和动力，只是在细节上做了不少调整，明显是冲着实用和性价比去的。美国市场分成S、Select、S Preferred、S Premium、S Premium Plus五个版本，起步是29990美元，折合人民币大约21.4万，最贵的也就38990美元，约27.8万。入门款比老款贵了不到千美元，顶配高了一点，但都是靠加配置、加科技撑着价位，看着不会心里不平衡。我扫到信息的时候，还特意用笔在纸上划了几条重点，这种升级路线挺对我胃口。
一个让驾驶爱好者笑出来的小细节整个车系一开始就全标配了全轮驱动。这意味着你在高速上并线时，胎噪声压得很稳，方向盘也不会像单驱车型那样有轻微漂移感。我记得摸过类似的车，启动的时候，油门轻踩，车身就像紧紧贴在地面一样安定。马自达依旧坚持它的驾驶风格，不过入门价略高一些对那些喜欢操控的人来说，这笔钱花得值。
动力还是熟悉的2.5升自然吸气汽油机，美国版能榨出139kw（243匹）的最大功率，扭矩252牛米；排放要求更苛刻的地方，调校会稍微收一点到132kw（227匹）、242牛米。开起来就是那种顺滑、没有顿挫的感觉，踩油门像刷一层奶油一样顺，这点我一直挺喜欢。之前试过别的品牌涡轮车，一脚油下去涡轮介入的那一下会刺激神经，但久了会腻，而这台自然吸气的平顺就像老朋友，没惊艳，但耐看耐用。
安全和科技这次很厚道，全系标了自适应巡航、自动紧急制动、驾驶注意力监测，还有盲点和后方车流警示。不管是在城区狭窄路口慢悠悠蹭过去，还是在郊区突然有车从侧后方冒出来，这套辅助都能及时提醒。就算遇到倾盆大雨，雨刷器在高速刷动时，安全系统的提示灯依旧清晰可见，那一刻心里踏实了不少。
入门配置里就带了17寸轮圈、12.9寸中控大屏、10.25寸全液晶仪表，加上双区自动空调，坐进去的第一感受是没廉价感。就好像看见中控大屏在阳光下泛着柔亮的光，指尖划过屏幕，还能感到轻微的暖度。有一次我在展厅摸试车的时候，空调送风口里飘出来的那股淡淡新车味，还没上路就有点催着你想开它出去兜一圈。
再往上升配置，有无线投屏、无线充电板、HUD抬头显示、电动尾门、座椅加热通风，还有Bose的12扬声器音响关上车门，音浪在封闭的空间里流动的感觉，会让人想多待一会儿。顶配更换上了15.6寸超大中控屏，还增加了进阶安全辅助，像是在开一台有温度的科技产品。虽然我偶尔会觉得屏幕太大会分心，但一想到多的功能和清晰显示，这点小顾虑也没了。
价格的变化，在美国不算激进，从趋势看算务实。虽然不能直接搬到国内来用，但这波稳扎稳打的升级很可能会进入国内市场，也许会让追求驾驶乐趣又想要点科技味的人多一些关注。我总觉得这类车型不仅是在卖硬件，也在卖一种习惯每天握着方向盘时，不用琢磨太多，车能给的安全感和稳定性，它自己会补上。
如果你也关注这种稳中带新、科技和操控兼顾的中型SUV，你会愿意为全轮驱动和那些安全配置多掏几千美元吗？或者你更在意的是屏幕、音响这些日常的舒适享受？说说你的真实想法，我也想看看是不是大家的选择标准和我一样“有点矛盾”。
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