说到2025年全球汽车集团的排名情况，这次可真是让人看到了不少新变化，尤其是咱们中国的车企，表现格外亮眼。
比亚迪这次真的挺厉害的，它直接把福特和通用这两家有着悠久历史的美国老牌车企都甩在了后面，一下子冲到了全球第五名，这在全球汽车市场上可真是个不小的成就。
它能有这么好的成绩，那104万辆的海外销量绝对是最大的功臣，可以说是为比亚迪的全球地位立下了汗马功劳。
现在比亚迪在全球只排在丰田、大众、斯特兰蒂斯和现代起亚这几个超级巨头后面，这说明它的国际影响力已经非常大了。
而且啊，吉利集团也出乎大家的意料，竟然上升到了第七名，超过了日本的本田汽车。吉利旗下银河系列的那些车型，简直是市场上的狠角色，凭借着超强的竞争力，销量特别好，为整个集团的排名提升帮了大忙。
这背后也离不开吉利自己多年来在造车技术和经验上的深厚积累，它不仅仅是会造车，更是把车造得有特点，有市场。这里说的销量，是包括了它旗下高端品牌沃尔沃在全球各地卖出的车子，两者的合力让吉利站稳了脚跟。
更让人眼前一亮的是，咱们的奇瑞汽车这次也表现突出，它竟然超过了德国豪华品牌宝马，排到了全球第十二名。奇瑞在国外很多地方都发展得特别快，比如在一些新兴市场国家，它的车子特别受欢迎，口碑也越来越好。尤其是在欧洲市场，奇瑞的成功扩张真的让人刮目相看，它不仅销量在增长，品牌影响力也越来越强，这可不是一件容易的事。
长安、上汽、长城这几家咱们国内知名的车企，也都成功挤进了全球前二十名的大名单。能有这么多中国品牌同时进入全球前列，这清楚地说明了咱们自己的汽车工业整体实力确实很强，已经不再是以前那个只能跟在后面跑的小弟了，现在完全有能力在全球舞台上和那些国际巨头掰手腕。
排名第三的斯特兰蒂斯虽然位置还在那里，但是它最近的日子可不太好过。公司的业绩出了大问题，可以用爆雷来形容，尤其是在电动化转型这条路上，走得并不顺利，遇到了不少麻烦。
虽然他们也和零跑汽车合作，一起去海外闯市场，想方设法拓展新的业务，但可惜的是，这些合作目前赚到的钱并不多，利润空间非常微薄，对整体业绩的帮助有限。
再说现代起亚，它现在可是比亚迪一个强劲的对手，两者在不少市场上都有直接竞争。比亚迪要想在排名上再往前冲，超过现代起亚，那就得做好充分准备，等它在世界各地的海外工厂都开始本地化生产，并且能够把产量彻底提上来，形成规模效应才行。
比如说，比亚迪在巴西的工厂现在已经正式投产，开始生产汽车了，但是新工厂从投产到产量完全上来，达到设计产能，通常还需要大概一年的时间来爬坡。他们在印度尼西亚和匈牙利的工厂也都在紧锣密鼓地准备，很快也要投入生产了。
这些新工厂一旦全面运作起来，就能为比亚迪提供大量的本地化生产的车辆，大大增加它的全球供货能力，让它在全球市场有更大的竞争力，这样一来，比亚迪在追赶和超越现代起亚的道路上，就能迈出更大的一步，实现它的战略目标。
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