多年来，中国一直是德国汽车制造商的销售圣地。但这种情况正在改变:大众、宝马和奔驰在中国的影响力越来越小。

慕尼黑——2月底，德国汽车制造商接到了来自中国的另一个警告:去年，德国供应商生产的电动汽车在中国的销量很低。2022年的数据显示，宝马等公司利润丰厚的销售市场的情况正在恶化。《商报》首先报道了这件事。

虽然核心品牌大众在整个电动汽车市场的份额仅为2.4%，但高端制造商宝马、奔驰和奥迪的份额远低于“1%的门槛”。在中国，这一数字约为570万。电动汽车被批准——只有大约20万辆可以归因于德国供应商。大多数电动汽车来自中国制造商(比亚迪、Nio、Xpeng)和美国竞争对手特斯拉(Tesla)。

中国汽车市场面临下滑的危险——德国制造商在电动汽车领域亏损

这一令人担忧的趋势可以从两个例子中看出:保时捷在主要零售市场的销量下降了2%。诚然，这家跑车制造商有时将这归因于新冠病毒的限制以及芯片危机期间的瓶颈。然而，全电动Taycan的销量下降了16%，而且它还没有上市太久。

梅赛德斯EQS是另一款由德国工程师设计的豪华车型，有一个令人担忧的问题:斯图加特人不得不调整这款电动旗舰车的价格，据说折扣高达3万欧元。对于较小的奔驰EQE，由于需求不足，汽车制造商不得不降低价格。

然而，不仅亚洲的竞争压力变得更加严峻：从德国制造商的角度来看，除了中国令人不愉快的发展外，他们还在国内市场面临压力。除了来自日本和韩国的有时受欢迎的品牌外，中国汽车制造商也在进军欧洲，通常以较低的价格提供类似的车型替代品，例如中档车型。

宝马、梅赛德斯公司：“德国制造”经受住了考验

此外，德国正在发生范式转变:越来越少的人购买汽车作为身份象征，而替代交通概念正在兴起。毫不奇怪，奥迪(Audi)、宝马(BMW)和奔驰(Mercedes)正越来越多地将注意力转向欧洲以外的市场，在这些市场，知名度仍然很高，潜在买家也更大。

如果中国和美国这两个补贴国产汽车以满足经济利益的主要市场消失，宝马、奔驰和大众及其子公司将面临艰难时期。“德国制造”质量价值的下降加速了中国对内燃机的抛弃，因为内燃机汽车继续享有更大的人气。然而，对于电动汽车来说，竞争环境更加严峻。

在这方面，更重要的是计划在欧洲逐步淘汰内燃机。汽车专家费迪南德Dudenhoffer警告说，问题的另一个方面是政治层面的“抨击中国”。那么，德国汽车公司的发展有多戏剧性呢?

宝马(BMW)、大众(VW)和奔驰(Mercedes)的业绩都很好，但这种情况还能持续多久?

德国制造商目前仅在中国就销售了约三分之一的汽车，因此损失惨重。然而，在中国销售昂贵的电动汽车存在明显的问题——大众跑车品牌保时捷也受到了影响。然而，一项激烈的措施旨在改善大众和宝马的状况。

只有内燃机车型继续畅销，但能持续多久呢？全球竞争的牌正在重新洗牌，大众、宝马和梅赛德斯等公司必须在未来继续销售昂贵的汽车方面进行平衡，尽管竞争越来越激烈，电动汽车带来的框架条件也变得更加困难。

目前，中国市场的疲弱表现还没有影响到公司的资产负债表:大众和宝马都公布了2022年底的强劲业绩。梅赛德斯最近也公布了巨额利润，但也有负面影响。(PF)