在工信部最新一期新车申报目录中，大众全新纯电SUV ID.Aura T6 的“无伪实车”照片和尺寸、动力等核心信息正式亮相。这款车主要面向中国市场，目前已完成申报，距离正式发布仅一步之遥。
在德国总部忙于应对当前危机的同时，大众在华合资板块仍在按既定节奏推进新品。其中，由一汽-大众负责生产的 ID.Aura T6 正加紧筹备首发，它将成为全新 ID.Aura 家族的开篇之作。
外观方面，ID.Aura T6 采用传统五门 SUV 造型，车顶略带溜背，并配有实用的行李架纵梁。半隐藏式门把手、引擎盖和侧面的立体棱线，以及遍布轮拱和车身下沿的黑色塑料包围，都强化了其运动越野气息。
车顶前缘嵌有激光雷达，预示其具备较高阶的驾驶辅助能力。前脸采用双层大灯设计：上部为贯穿式 LED 日行灯，与中央发光车标相连；下部则是主照明单元。前保险杠下方设有梯形进气口。侧面提供 19 或 20 英寸双色/黑色轮圈（视配置而定）。
尾部亮点包括车顶扰流板（内嵌高位刹车灯）和横贯整个尾门的“一体式”尾灯，中间同样点缀大众 LOGO。
尺寸方面，新车长宽高分别为 4811mm / 1879mm / 1648mm，轴距达到 2836mm，定位中型 SUV。
平台与动力：据此前媒体报道，ID.Aura T6 基于大众与小鹏汽车联合开发的 CEA 平台，采用 800V 高压架构。同平台的另一款更大车型 ID.Unyx 08（长 5000mm，轴距 3030mm）已在安徽大众（与江淮合作）项目下诞生。ID.Aura T6 目前仅申报了后置单电机，最大功率 231 马力（170kW），与现款 ID.Unyx 06 的电机参数一致（后者峰值扭矩 350N·m）。最高车速被电子限速在 180km/h，电池容量和续航里程暂未公布。
座舱与智驾：大众尚未公开内饰细节，已知为 5 座布局。驾驶辅助系统由台湾中强光电、大众和地平线（Horizon Robotics） 三方联合打造，预计将具备较强的本土化智驾能力。
新车计划于 2026 年内在中国市场正式上市。
这款 ID.Aura T6 是大众“在中国，为中国”战略的又一具体产物。它没有沿用全球统一的 MEB 平台，而是选择与本土新势力小鹏深度绑定，开发专属的 CEA 架构，足见大众对中国市场的焦虑与诚意。800V 和激光雷达的加入，至少让它在纸面参数上不再落后于国产对手。
不过，单电机 231 马力的设定注定它不会主打性能牌，而是更侧重续航和舒适。内饰至今秘而不宣，或许藏着惊喜，也可能仍是大众那一套“务实”风格。最终能否打动中国消费者，还要看定价。
