6月26日，在杭州举行的“小莲花”上。广汽与华为乾崑“原生融合”出的第一款车型——启境GT7正式发布。售价为20.99万元至32.99万元之间，共五种不同配置车型。不重要的是。就是所有的车型都配备了华为乾崑智驾ADS 5。也就是说全部都是这样。标准版的价格是20.99万，并且已经包含了ADS 5 Pro的功能。
华为高级副总裁靳玉志说：“华为汽车智能化相关的方案，能够上全的都上了。”也就是说把家里所有的钱都花光了。
这句话有多大的杀伤力呢？给你算一笔账。
过去的两年里，“高阶智驾”的市场表现如何？顶配版可以单独购买也可以选择加价来获得。你想要去感受一下华为的自动驾驶吗？好的，先拿出三十万元开始，然后再花上几万元来挑选一些配置。有的品牌还推出了“硬件预先安装、软件后付费解绑”的模式——车子买下来了，但是功能却被限制住了，想用怎么办呢？然后刷信用卡。消费者的韭菜被收割了一茬又一茬。
启境GT7做了哪些事情呢？从一开始就是最完整的配置。36个高精度传感器。L3级别的全链条冗余结构，在电源供应、计算能力、探测技术、定位手段、通讯方式、转向系统、刹车机制以及人机界面这八个方面都采取了双保险的设计方案。800伏碳化硅高压平台-。6C超级快充，充满电只需要五分钟就可以行驶三百三十多公里。三电机版的零百加速为2.98秒左右。麋鹿测试的成绩是94.17km/h，并且在同级别中排名第一。
如果放在其他品牌的车上，哪一个不是三十万元起售、顶配独享呢？启境GT7全系标配，二十多万就可以全部武装起来。
有人说是用PPT来制造汽车吗？是期货吗？7月9日开始全国第一批交付工作。广州番禺大道北店的第一批车主可以拿到ADS 5，不需要等待OTA更新或者推送。全国九十个城市的三百多家门店同时开业。
上市24小时之后就收到了五二零台的大定单。其中90后和00后的比例已经超过60%。年轻人用脚来投票，因为它们已经明白过来，这并不是一辆汽车，而是在向整个行业的潜规则进行一次公开审判。
你知道5200台代表的意义是什么吗？即至少有五千二百人以真金白银的方式投出了“反对票”，也就是对那些把高级自动驾驶当作奢侈品来销售的品牌、对那些采用硬件预先安装、软件后付费模式的行为以及让消费者花费三十万元购买汽车之后还要额外掏腰包才能使用某些功能的做法表示不满。
启境GT7最大的优势，并不是技术多么厉害，而是它掌握了价格制定的权利。
以前汽车制造商有一把“定价钥匙”，即质量好的产品应该卖得贵一些，只有顶级配置才能体现最好的技术水平。消费者只好忍耐着去消费，乖乖地掏腰包。启境GT7表示：不想再玩下去了。二十万元以上的车子，华为最顶级的智能驾驶功能也可以全部配备上。你要收割的话就收割吧！把桌子掀起来之后就不能让别人坐下来吃东西了。
有人认为这是一场价格大战。不对。这就是价值之战。是给整个行业的一个信号，不要把高级自动驾驶当作一把利剑来使用了，因为消费者不会这么做的。
再举一个例子。启境与华为的合作方式为“原生融合”，即不是简单的“供应商-客户”的浅层次的合作关系。华为几百人的研发队伍经常驻扎在广州，并且和启境团队一起进行研究开发工作。双方开放最重要的底层接口以及调校的数据。广汽29年的整车制造经验积累，三千万用户的品质保证体系。华为把全栈智能化的技术融入到产品中去。
这叫作连体婴儿，并不是贴牌的意思。
因此，在启境GT7交付之后，整个行业的声音都变得很安静。仍然在使用“顶配专属智驾”品牌的厂家们要怎么办呢？继续发展下去。承受不了这样的费用。不跟进行动吗？消费者拿着启境GT7的配置单跟你对峙，“人家二十万就有这些配置，你们三十万还要额外收费吗？”
这就是掀桌子的效果。不跟你一起的话就只能被淘汰了。跟着你也没有什么好处。
7月11日，距离启境GT7交付仅仅过去了两天。但是这辆车所引起的震动才刚开始。五二零万台的大定是第一次发出这样的信号。在接下来的几个月里，更多的品牌将会被逼着改变自己的自动驾驶功能设置。你会见到“高阶智驾”这个词语由奢侈品变成了标配。
这并不是某一辆车取得了成功，而是整个汽车行业的一个转折点。
我一直觉得中国的智能汽车缺少的是勇气去把技术的价格打下来，并不是缺少技术。启境GT7已经实现了。以20.99万元的价格来告诉大家，华为最强的自动驾驶功能并不是富人可以玩的东西，而是人人都应该拥有的权利。
因此，仍然把自动驾驶当作韭菜来割取品牌的朋友们，请问你们做好准备了吗？桌子已经被掀翻了，还能不能吃了呢？
