去年，新能源车型的汹涌而至，就像一阵突如其来的季风，把中大型燃油SUV市场的风向彻底吹偏了。曾经稳坐销量宝座的一些老牌燃油SUV，如今却在浪潮中显得有些力不从心。2025年，这一细分领域的整体表现只能用“平平”来形容，同比多数仍然下滑。
我亲眼看着榜单上的格局逐渐变换——宝马X5、雷克萨斯RX、揽巡、普拉多、哈弗H9，这几位“老将”还能保持相对体面的成绩，仿佛运动会上的中年短跑选手，虽不如年轻小伙子轻盈，却依旧能冲到前排。而像帕杰罗进口、领裕、奥迪SQ7、领地等车型，则早已不复当年光彩，销量低迷，甚至跌到800辆以下，那种失落感，就像老友突然传来“我可能要退出舞台”的消息。
整个榜单里，只有14款车型能突破万辆大关。宝马X5、途昂、奔驰GLE进口、揽巡、普拉多依旧稳稳站在数据顶端，年销量都超过了2.1万辆，前六名的位置牢牢攥在手里。揽胜、卫士、探险者、兰德酷路泽进口的表现也还不差——揽胜卖出16854辆，探险者13611辆，兰德酷路泽进口10298辆，挤进第14名。这些名字，就像仍能在赛场中拼出精彩的老球员，让人忍不住为它们鼓一把劲。
但从第15名开始，画风就有点惨淡了。领克09、星途揽月、奔驰G级、凯迪拉克XT6的销量落在3015到8686辆的区间，看似还能维持生计，但离“热门”的差距越来越远。而更让人唏嘘的，是几十款年销量跌破2000辆的车型——宝马X6只有1953辆，奥迪Q8更是只有495辆，帕丽斯帝仅246辆，领地更是以147辆的成绩位居倒数第三。这种数据，就像餐厅评选里被排在最后的菜品，多半不是没人听说过，而是顾客的兴趣已经转移了。
我不禁想问，你会在新能源SUV如同潮水般涌来的当下，依旧选择那份熟悉的燃油动力吗？还是已经悄悄被新技术的低成本与高智能所打动？从这些数字可以看出，市场正在无声地告诉我们：时代在往前走，燃油SUV的赛道越来越窄，而能站到最后的，或许只剩下那些真正拥有独特价值和情感链接的车型。
你会为它们加油打气，还是已经转身去迎接新的风景呢？
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