当一辆合资MPV喊出“20万左右豪华感”，我们第一反应是“真的假的”？日产全新君爵带着第三代e-POWER混动系统闯了进来：发动机只发电、全程电动车体验，百公里油耗不到6升；12.3英寸大屏、BOSE音响、64色氛围灯与真皮木纹内饰，却保留了所有实体按键。它不跟丰田埃尔法拼“谁更壕”，而是精准卡位家庭用户的需求——那些买埃尔法时无奈选大排量的人，其实渴望更安静、更省油的出行。嘉宾一语道破核心：“豪华舒适的多人出行，不该是少数人的特权。”当家庭出行成本逐渐成为核心考量，这辆车正试图用“电混动的顺滑体验+越级堆叠的舒适配置”，重新定义什么是值得买单的家庭用车。
主持人:咱们今天聊点有意思的啊，就是那款最近在车圈里炸锅的新MPV，听说要把豪华感拉到20万这个档口上。这事儿听着就有点悬乎，你说它能成吗？咱们就一块儿掰扯掰扯，看看这车到底凭啥敢这么定价，又是不是真能让咱普通家庭也开上‘移动客厅’。话说回来呢，它到底是怎么把里子面子一块儿升级的？嘉宾:哎，我明白你这疑问，其实这回日产搞的这个Elgrand，也就是咱们说的君爵，它压根就没想跟谁硬刚品牌光环。你看啊，它走的是另一条路：不靠撑场面，而是把省油、好开、配置高这些实打实的东西堆上来。所以说回来呢，它更像是给那些不想为‘面子税’多掏十来万的家庭用户准备的一份诚意书。主持人:嗯，我一听‘20万元左右’这个数，心里头就咯噔一下。你说这价格要是真落下来，那可真是踩着油门冲进丰田的地盘了。不过呢，我还是有点犯嘀咕，毕竟以前君爵在国内也没掀起多大水花。这次它靠啥翻身？是不是光靠嘴上说说‘配置高’‘油耗低’啊？嘉宾:这个担心我能理解，但这次真不太一样。你想想，它用的可是日产第三代e-POWER混动系统，发动机只管发电，车轮全靠电机来带。说白了，这就像是你揣了个永远不用插电的充电宝在车上，电不够了油就烧起来发电，全程都是电车那种安静丝滑的感觉。后来呢，连朋友老张试驾完都说，堵在北京三环一个多小时，油表愣是没怎么动，孩子在后头睡得可香了。主持人:哦？所以它不是那种还得插电的混动啊。那这么说，它跟丰田那套THS混动，是不是根本就不是一个玩法？我一开始也以为都是油电一起上，结果它是让发动机专心发电去了？嘉宾:对，这就说到点子上了。丰田那套是并联，发动机和电机都能直接驱动车轮，调度复杂但高速效率不错。而日产这个是串联，说白了就是‘增程’，发动机压根不碰车轮，只负责给电池和电机供电。这样的话，你在城市里走走停停，起步快、噪音小，体验上更接近纯电车。你看啊，这就像是两个人干活，一个又做饭又端盘子，另一个只专心炒菜，炒完交给专人上菜，你说哪个更顺？主持人:哎，这么一说我就明白了。所以它这个安静和省油，不是靠牺牲动力换来的，而是架构本身就决定了城市工况下特别占便宜。那官方说的百公里综合油耗不到6升，是不是也就有谱了？嘉宾:没错，这数据不是吹的。1.5T发动机高效发电，电动机负责输出，整个系统跑起来特别顺溜。再加上车身调校也下了功夫，滤震柔韧，过个减速带都不带晃脑袋的。后来又听说后备厢还带150瓦的220伏电源，露营烧个水、连个投影仪都行，这不就是把家搬车上去了嘛。主持人:哇，连电源都想到了？那内饰是不是也得跟上这股‘家用豪华’的劲儿？我最怕那种中控全是大屏，按钮都藏进菜单里，开车时候还得低头点来点去。嘉宾:哈哈，你这顾虑太真实了。但这次日产挺懂事，12.3英寸的大屏是有了，科技感拉满，可空调旋钮、换挡杆这些关键地方，全都留了实体按键。你看啊，这就叫‘聪明地做减法’，该炫的地方不手软，该实用的地方也不玩虚的。而且座椅是真皮的，木纹饰板也不显老气，配上64种颜色的氛围灯，晚上一开，真有种移动音乐厅的感觉。主持人:64种颜色？这也太会玩了吧。不过你说它跟同价位的合资MPV比，真是‘越级碾压’？我总觉得这词儿有点重，是不是营销话术啊？嘉宾:我一开始也觉得夸张，可你一对比就明白了。比如，同级别别的车可能给你个8英寸屏啦，塑料座椅啦，音响凑合能听啊等等，可君爵直接上12.3英寸大屏啦，BOSE音响啦，真皮+木纹啊等等。关键是这些不是单点堆料，而是整个座舱氛围给你拉起来了。你觉得呢，带一家人出门，是愿意坐个‘高级工具’，还是个‘有情绪价值的空间’？主持人:嗯，这话戳我心巴上了。谁不想让家人坐得舒服点呢？可我还是得问一句，丰田埃尔法卖了超11万辆，七成都是3.5L大排量的，说明很多人就是冲着那股‘壕’劲儿去的。君爵不拼这个，是不是就等于主动放弃了一部分市场？嘉宾:问得好。但你看数据就懂了，那七成买大排量的，其实油耗高、用车贵，他们不是不知道省油的好，而是没得选。2.5L混动版只占三成，说明需求在那儿，但供给跟不上。君爵呢，就是冲着这三成没被满足的人去的——你想要安静、省油、配置高，又不想背‘油老虎’的名，它正好补上这个空档。所以说回来呢，它不是去抢‘面子车’的市场，而是把‘实用派’的蛋糕做大了。主持人:哎，这么一想，它还真不是在抄作业，而是另起炉灶。那你说它要是真国产了，会不会也像当年那些平行进口车一样，等半年提不了车，或者品控出问题？毕竟上一代君爵的口碑……你懂的。嘉宾:这确实是道坎儿。不过这次日产也学聪明了，除了君爵，还推了个NV200电动物流车，一高一低，两条腿走路。你看啊，这就像是在告诉市场：我不光会做‘面子’，也能搞定‘里子’。而且据说电池还承诺终身质保，这就比丰田混动只保8年要实在多了。当然啦，首批国产车的稳定性还得看市场反馈，但至少诚意是摆出来了。主持人:OK，既然这么说了，那咱们最后来捋一捋。第一，它靠e-POWER这套混动系统，把油耗干到了百公里不到6升，城市开特别省心；第二，内饰用料和智能化配置确实越级，12.3英寸大屏、BOSE音响、64色氛围灯，全家出行体验直接拉满；第三，它不跟埃尔法拼谁更‘壕’，而是精准卡位家庭用户，用20万元左右的价格，把豪华MPV的门槛狠狠往下压了一大截。嘉宾:总结得太到位了。我觉得最戳人的一句话是：豪华舒适的多人出行，不该是少数人的特权。你看啊，以前咱们觉得那种百万级保姆车是梦，现在呢，可能就在20万这个价位，让梦照进现实了。主持人:是啊，所以咱们不妨想想：未来的家庭出行，到底需要一辆‘别人眼中的豪车’，还是一辆‘家人坐得舒服的车’？这个问题，可能每个人心里都有自己的答案。好了，今天这期就聊到这儿，感谢你听我俩唠了这么久，咱们下回见。
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