真正懂车人，从不去4S、X东、X虎去养护，原因其实不是贵，而是他们用的油叫定制版降标油。
我说这个话题其实挺早开始的。毕竟我在汽车行业走了43年，从当年还在丰田技术服务中心混迹到后来自己拆车、做调研，走过各种渠道。说白了，维护一辆车，钱不是最重要的，品质才是核心。这点我一直信。
有个细节可以说说。去年我朋友买了辆二手卡宴，4S店说用他们的首保套餐，光是机油就要一千多块。我心里就唏嘘：这个学问还真大。对比下来，市场上很多所谓品牌油，其实用的都不是纯正的进口油，标的也是高标全合成，但实际成份嘛，估计大部分都是降标油。
过去我刚接触车的时候，油就是油。现在你去问修理工、销售，得到的答案五花八门。我刚才翻了下笔记，市场上所谓的全合成机油，其实很多只是部分合成或者低标号，甚至有些为了降低成本，把基础油换得更便宜。你想呀，油就是车的血液，喷油嘴的润滑、密封圈的保护，哪个环节能省吗？但是这些省钱手段，结果就变成：耗油变快、动力变差、噪音变大、磨损加剧、寿命缩短。
我一直强调：市场上绝大多数的品牌机油，其实都是商家用一些不太正规的方法搭出来的。就算标号打得再高，也未必是真材实料。这料谁知道真假？这个行业，专家都说：燃油品质的差异比你想象的大。如果用定制版降标油，你车辆的油耗和寿命能忍受嘛？我真是没想那么多年前，曾经被4S店忽悠，结果用完不到两年，发动机就出现异响，磨损变快。
我选择了纯进口机油——理由简单。欧洲、美洲、澳大利亚的进口油，最起码有标准，有检测报告。别说什么国内全合成很好用，这只是一句广告语。你原本可以用99的全合成机油，质量其实不少品牌都差不多，特别是价格合理的。很多人不知道，国内中间商赚差价，进口油的成本其实并没有那么高。
对我来说，养车就像养娃，得用心。别让便宜多卖几桶，利润高点成为挂在嘴边的理由。比如我的车，跑了十几万公里，没修过旧的变速箱或发动机，保养一直很简朴，但我用的都是老实货：正规的进口机油、防冻液和变速箱油。这三样，不能省。只要用不好，车就该早早歇菜。
讲到这里，我还得说说别人的经验。去年一个修理工建议我：换机油要看品牌，不能随便用联名款或者仿冒货。我问他：你这行干了多久？他说：十几年了，绝大部分车子，都是用的杂牌油。心里暗自点头。
也不能一棒子打死所有4S店。其实他们的配件和维护方案准确来说，还是比较贴合厂家的要求。只他们的油有时候用的也是降标油，谋算的毕竟是利润。你说，养个车，除了技术，还得懂油料。
你如果真想省钱，也可以自己动手换油，只要买对牌子，确保是正品进口油。人们常挂在嘴边的话是：没有中间商赚差价，其实也没那么简单。有些所谓纯进口油，我估计也可能是贴牌货，特别是在国内买到的油。
你会不会疑问，国产油的品质到底能不能保证？我猜测，没细想过，可能国内这块市场还没有完全成熟，一些油品真的只是叫个响，剩下的拉低了行业的整体水准。
说个细节，我刚才翻了下我手机里的照片，看到一张2年前的相册裡的汽车维修单，那个维修技师写：建议下一次用进口全合成，修的时候特别强调：不要用降标油。当时我心想：看来这个问题，真是普遍存在。
那你说，怎么判断自己买到的油是真正的纯进口货？其实没有百分百保证——除非你自己带油罐，从进口渠道直接装车。但现实里，这几乎不可能。更何况，很多进口油是从国内大厂的物流渠道转运来的，也不一定每一次都正宗。
我有个疑问：你觉得，除了更换机油续命，是否还有其他途径可以让车更耐用？平时用车惯、驾驶惯，或者一些小细节。我个人猜测，非皂突——缓加油门，避免长时间低速怠速，可能对油耗和车的磨损更有益。
这东西还得自己琢磨。自己跑几万公里之后，才会慢慢知道：哪个牌子、哪个标准，才是真正适合自己的，别一开始就被进口、全合成这些标签蒙蔽。
这不，就有人问过我：你自己换油，安心不？我笑：只要买对品牌，知道渠道，自己买个进口油，理论上比去一线服务点还放心。养车像养人，细节决定成败。
可能有人觉得，这么麻烦，还是交给修理厂或者4S比较靠谱，但我觉得：养车最重要的，是要对自己爱车的血液负责。这点，你觉得呢？
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