最近汽车圈里有个数字让很多人都觉得有点不可思议，那就是本田飞度的销量。
要说今年7月份，这台曾经家喻户晓的小车，在全国范围内只卖出去了75台。
对，您没看错，就是七十加五这个数，不是后面少打了几个零。
这个数字放在今天，可能还不够一些热门新能源品牌一个门店一天的销售量。
这事儿就让人特别感慨，想当年，飞度可是小型车市场里说一不二的王者，动不动就月销过万，怎么一转眼就落到了这步田地？
这背后到底发生了什么，是飞度自己不争气，还是整个时代真的变了？
咱们得先弄明白一个情况，就算只卖了75台，飞度在它自己的那个小圈子，也就是燃油小型车里，其实还不算最差的。
除了大众的POLO偶尔能比它多卖一点，其他同类的燃油车基本都不是它的对手。
可问题就在于，这个“燃油小型车”的圈子，现在已经没什么人关注了。
大家买车，尤其是这个价位的小车，眼光早就转向了新能源。
你打开任何一个月的汽车销量排行榜看看，小型车这个分类里，排在前面的十几个位置，全都是清一色的电动车，根本看不到传统燃油车的影子。
排在第一梯队的，像五菱、比亚迪这些国产品牌，一个月卖几万台跟玩儿似的。
人家一天卖的量，可能就够飞度忙活好几个月的。
在这样的数据对比面前，飞度那75台的成绩，就显得格外苍白无力，这已经不是竞争不过的问题了，这完全是两个不同赛道的较量，人家是在跑高速，而飞度还在一条快要废弃的土路上慢慢走。
要说起飞度的辉煌过去，那真是能聊上大半天。
特别是被车迷们亲切称为“GK5”的第三代飞度，那简直就是一代传奇。
为什么它能那么受欢迎？
首先就是它的动力。
它用了一台1.5升的自然吸气发动机，在那个年代，能输出131匹的马力，这个数据在同级别里是顶尖的。
更关键的是，飞度的车身很轻，只有一吨多一点，所以开起来感觉特别轻快，提速很有劲，城市里穿梭自如，很多人都把它叫做“平民小跑车”，说的就是这种驾驶感觉。
再一个，就是它那神乎其神堪称一绝的空间利用率。
本田一直有“空间魔术师”的称号，在飞度身上体现得淋漓尽致。
它的后排座椅设计得非常巧妙，不仅可以放倒，坐垫还能向上翻起来，这样一来，后排就能形成一个非常高的储物空间，你甚至可以把一盆比较高的绿植直接竖着放进去。
把座椅全部放倒之后，整个车厢后部能形成一个几乎纯平的大空间，搬个家拉个小尺寸的冰箱、洗衣机什么的，完全不在话下。
这种超强的实用性，在所有同尺寸的小车里，是独一无二的。
再加上它出了名的省油、质量稳定、维修保养便宜，而且改装潜力巨大，市面上的改装件多得数不清，可以说，它完美满足了当时很多年轻人对于人生第一辆车的全部想象：既能偶尔追求一下驾驶乐趣，又能踏踏实实地居家过日子，价格还不贵。
在它最火爆的时候，一个月卖一万五千多台都是常事，是名副其实的市场爆款。
那么，这么一台几乎没什么明显短板的“神车”，为什么会在短短几年内就迅速陨落了呢？
这就要说到整个汽车市场的巨变了。
过去飞度引以为傲的那些优点，在今天新能源电动车的冲击下，几乎都变成了弱点。
你说你省油，一公里再怎么省，油价摆在那，也得花个五六毛钱。
可人家电动车呢？
如果家里能装充电桩，用晚上的低谷电价充电，算下来一公里的成本可能连一毛钱都不到。
这笔经济账算下来，差距太明显了，对于这个价位的消费者来说，用车成本是必须要考虑的重要因素。
你再说保养便宜，燃油车再怎么简单，也得定期换机油、机滤，隔段时间还得做些大保养，一年下来千把块钱是少不了的。
电动车结构简单，没有发动机和变速箱这些复杂的机械部件，保养基本上就是检查一下电池和电路系统，省心又省钱。
如果说使用成本的颠覆是外因，那么配置上的巨大差距，就是压垮骆驼的最后一根稻草。
现在的国产新能源车，已经把“性价比”这三个字做到了极致。
你花个七八万块钱，买一台国产电动小车，你能得到什么？
一块十几英寸的中控大屏幕、智能语音控制、手机远程启动空调、倒车影像、定速巡航，这些基本都是标配。
可你再看看同价位的飞度，入门版车型别说大屏幕了，连个最基本的收音机都给取消了，中控台就是一个光秃秃的塑料板，这在2024年的今天简直让人无法理解。
更让很多老车主无法接受的是，为了控制成本，新款飞度甚至把后轮的盘式刹车换成了成本更低的鼓式刹车，这种在很多人看来是技术倒退、甚至影响安全性的“减配”行为，极大地伤害了消费者的感情和对品牌的信任。
这就不得不提飞度衰落的另一个重要内因：它自身产品策略的失误。
从备受追捧的第三代“GK5”，更新到第四代之后，飞度不仅没有在产品力上实现超越，反而在很多方面都开了倒车。
外观设计从原来棱角分明、充满战斗感的风格，变成了一种圆润可爱的造型，这直接劝退了一大批喜欢它运动感的年轻男性用户。
而它最核心的卖点“魔术座椅”，在新款的中低配车型上竟然被取消了，这无异于自废武功。
一边是不断地减配，另一边价格却没有明显降低，消费者不是傻子，用同样的钱，我能买到一台配置更高、技术更新、使用成本更低的国产新能源车，我为什么还要为你的品牌光环和所谓的情怀买单呢？
说到底，飞度的故事，已经不仅仅是一台车的兴衰史，它更像是整个传统燃油车时代正在面临困境的一个缩影。
当这些传统车企还在坚持它们所谓的“机械质感”、“驾驶乐趣”和“一车开十年不过时”的理念时，以我们中国品牌为代表的新能源势力，已经用智能科技和快速迭代的互联网思维，彻底改变了汽车市场的游戏规则。
当本田还在用“够用就好”的思路去造一台小车时，我们的国产品牌已经用事实告诉消费者，什么才是真正的“物超所值”。
看到飞度如今的境遇，心里确实有些五味杂陈，毕竟它承载了一代人的青春记忆，是很多人汽车生活的起点。
但市场就是如此，它不会为任何人的情怀停留，不主动拥抱变化，再经典的产品也终将被时代洪流所淹没。
飞度的经历清晰地告诉我们，在今天这个飞速变化的时代，唯一不变的就是变化本身，固步自封的结果，只能是无奈地被市场淘汰。
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