路虎SI4发动机：揭秘其诞生年份与技术亮点

对于路虎车迷而言，SI4这个标识代表着品牌在高效动力领域的突破。这款四缸涡轮增压汽油发动机首次搭载于2011年推出的路虎神行者2代（Freelander 2）中期改款车型，标志着路虎向小排量高效动力转型的关键一步。

路虎SI4的技术渊源 SI4并非路虎独立研发的产物，其技术核心源自福特集团的EcoBoost系列。2008年全球金融危机期间，福特出售捷豹路虎时保留了动力总成的供应协议，这使得2011款神行者2能搭载这台2.0T涡轮增压发动机。该机型最大功率达到240马力，扭矩340牛·米，数据上堪比传统六缸发动机。

采用高压直喷技术与双可变气门正时系统，SI4在1800rpm即可爆发峰值扭矩。相比前任3.2L直列六缸发动机，重量减轻40公斤，燃油经济性提升15%，完美平衡了越野性能与环保需求。

神行者2代与SI4的黄金组合 2011-2014年间生产的神行者2代成为SI4的首批受益者。这款紧凑型SUV凭借全地形反馈系统与新型动力总成的配合，创造了12L/100km的综合油耗表现。蚌式引擎盖设计不仅延续路虎经典元素，更为发动机舱提供500mm涉水深度保障。

但SI4机型也暴露出一些典型问题电磁阀故障可能导致变速箱锁挡，涡轮增压管路喉箍紧固不足曾引发召回。这些缺陷在2013年后逐步优化，后期版本可靠性显著提升。

路虎动力体系的演变轨迹 SI4的出现预示着路虎动力战略的转变。2010年前，品牌更依赖大排量发动机；而SI4与同期SD4柴油机共同构建了高效动力矩阵。随着2016年Ingenium系列发动机问世，SI4逐步退出历史舞台，但其开创的小排量增压路线仍影响着现款发现运动版等车型。

从阶梯式车顶的初代发现，到搭载SI4的神行者2，路虎始终在越野性能与时代需求间寻找平衡。这台2011年问世的发动机，正是这种平衡艺术的精彩注脚。