最近，关于日本豪华汽车品牌雷克萨斯的未来产品计划，在网上引起了很多人的关注和讨论。
根据一些海外媒体透露出来的消息，雷克萨斯正在对未来的发展方向进行调整。
这个调整非常有意思，它不像有些品牌那样喊着要一口气全换成电动车，而是采取了一种更稳妥，或者说更谨慎的策略。
简单来说，就是他们不打算再死守原先说的“2035年所有车型都变成纯电动”这个目标了，但同时，他们手里又在紧锣密鼓地研发好几款全新的纯电动车。
这种一边放慢脚步，一边又好像在悄悄憋大招的做法，让很多人感到好奇。
这背后到底是怎么一回事？
是雷克萨斯想明白了，还是面对如今竞争激烈的市场，特别是中国市场，有点拿不定主意了？
我们今天就来把这些零散的信息串起来，好好聊一聊雷克萨斯未来几年的新车动向，看看这个老牌豪华品牌到底想怎么走。
最引人瞩目的，无疑是一款全新的纯电动跑车。
熟悉雷克萨斯的朋友可能都听说过LFA这款车，那是一款搭载了V10发动机的传奇跑车，它的发动机声音被车迷们形容为“天籁之音”，是丰田集团不计成本打造出来的一件艺术品。
虽然它早已停产，但一直是品牌精神的象征。
现在，雷克萨斯打算让这种精神在电动时代得到延续。
他们计划在2026年底左右，推出一款纯电动的双门跑车。
这款车的设计很大程度上参考了之前发布的一款名为Lexus Electrified Sport的概念车，外形非常科幻、前卫。
据说，丰田集团的董事长丰田章男先生亲自深度参与了这款车的研发，他提出了一个很高的要求：即使这辆车没有了发动机的轰鸣声，也要能给驾驶者带来心跳加速的、充满激情的驾驶感受。
为了实现这个目标，概念车给出的性能指标相当惊人，比如使用了先进的固态电池，续航里程能达到700公里，从静止加速到时速一百公里只需要两秒多。
当然，概念车的数据往往比较理想化，最终量产车能实现多少还是个未知数。
但这个姿态表明，雷克萨斯想造的不是一台普通的电动车，而是一台能站在性能金字塔尖，能和保时捷、特斯拉甚至是中国新势力的一些高端性能车掰手腕的顶级产品。
这不仅是为了秀肌肉，更是为了向世界证明，即使进入电动时代，雷克萨斯依然能造出让人热血沸腾的好车。
看完了这款离普通人比较遥远的跑车，我们再来看看和我们生活更相关的轿车系列。
在这里，雷克萨斯不同车型的命运可以说是截然不同，充分体现了他们现实和市场化的一面。
首先是销量最好的ES车型。
作为雷克萨斯在中国的顶梁柱，ES的换代策略非常聪明，可以说是“两手抓，两手都要硬”。
未来的新一代ES，将同时提供混合动力和纯电动两种版本。
这个做法很明显是深度考虑了中国市场的需求。
因为现在有很多消费者，一方面很喜欢雷克萨斯混动技术带来的平顺、安静和省油，没有续航焦虑；另一方面，也有一部分消费者被纯电动车的加速性能和智能化所吸引。
雷克萨斯干脆把两种选择都摆在你面前，让你根据自己的实际情况来选。
据说新一代ES已经在中国和欧洲亮相，这更说明了中国市场在雷克萨斯全球布局中的重要性。
相比之下，运动轿车IS的命运就比较曲折。
这款车已经卖了很多年，现款车型搭载V8发动机的IS 500高性能版将在今年内停产，这让很多喜欢大排量自然吸气发动机的车迷感到惋惜。
不过，IS这个系列并不会就此终结。
外界普遍预测，在2026年，全新一代的IS会正式发布，而且很可能也会像ES一样，同时推出混合动力和纯电动版本。
这是雷克萨斯为了在运动轿车市场继续和宝马3系、奔驰C级等老对手，以及像蔚来ET5这样的新势力竞争，不得不做出的改变。
然而，有保留下来的，就有被放弃的。
同样是跑车的RC和RC F，命运就没有这么好了，消息称它们将会被直接停产，并且没有后续的换代车型。
这或许是因为这类双门跑车市场比较小众，销量不高，从商业角度看，砍掉这条产品线是更理性的选择。
最让人感到意外和不解的，是雷克萨斯的旗舰轿车LS。
作为整个品牌的门面，代表着最高造车水平的LS，未来的计划竟然是“尚未公布”。
这就很耐人寻味了。
为什么呢？
很可能是雷克萨斯自己也陷入了困境。
在如今的高端豪华轿车市场，奔驰推出了纯电动的EQS，宝马有i7，我们中国品牌也涌现出了像蔚来ET9这样的行政旗舰。
这些新车不仅在用料和配置上非常豪华，更重要的是它们在智能化、人机交互等方面重新定义了旗舰轿车该有的样子。
如果LS只是简单地把燃油版改成电动版，肯定无法和这些对手竞争。
但要从零开始打造一款全新的、有足够竞争力的纯电旗舰，需要非常大的投入和全新的设计理念。
雷克萨斯可能还没想好这盘棋该怎么下，LS的未来不明，也正反映了许多传统豪华品牌在转型时期的共同焦虑。
最后我们来看看SUV产品线，这才是雷克萨斯真正赚钱的核心业务。
在SUV领域，雷克萨斯的规划就显得非常清晰和全面了。
从小型到大型，从城市到越野，几乎每个级别都有明确的更新计划。
比如，小型SUV UX将在2026年进行重新设计，但一个有趣的变化是，它可能会取消纯电动版本。
这可能是雷克萨斯认为，在小型SUV上做纯电，受限于成本和电池空间，体验和性价比都不够好，不如集中精力把混动版做得更好。
而作为销售主力的中型SUV NX和RX，以及偏向硬派越野的GX和LX，也都会在未来几年内进行改款更新，以保持产品的新鲜感和竞争力。
不过，在所有SUV计划中，最值得关注的，是一款全新的三排座纯电动SUV。
这款车预计在2027年正式推出，很可能会基于之前展示过的一款Lexus Electrified SUV概念车来打造。
这一步棋对雷克萨斯来说至关重要。
因为在中国市场，大空间、能坐六七个人、定位家用的豪华SUV，已经成为了一个巨大的风口，理想汽车的成功就是最好的证明。
雷克萨斯显然也看到了这个趋势，它必须拿出一款有竞争力的产品，去面对理想L系列、问界M9以及蔚来ES8等众多强劲的对手。
这款全新的纯电SUV，将直接决定雷克萨斯未来几年在中国市场的地位是稳固还是下滑，这已经不是简单的产品更新，而是一场关乎市场份额的硬仗。
总的来看，雷克萨斯的未来蓝图，展现出一种复杂的心态。
它既有对过去的坚持和对自身优势（混动技术）的自信，也有对未来（电动化）的渴望和布局。
这种既不激进也不保守的“中间路线”，充满了日系企业特有的谨慎和务实。
他们试图在稳住基本盘的同时，有选择性地在关键领域投入资源，去打造能代表品牌未来的明星产品。
这条路走得通不通，最终还是要看这些新车上市后，消费者是否愿意买单。
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