全新奥迪A6L震撼登场,配备双激光雷达,更帅气,正中年轻人审美

那天在奥迪展厅里,我遇到一个老朋友,他是那种开了十几年奥迪的忠粉。站在全新一代奥迪A6L旁边,他摸着那半隐藏式的门把手笑说,这车燃油的心,电车的魂,真是越来越会玩了。我看着他眼里那种既熟悉又有点新鲜感的光芒,突然就明白了,这代A6L想要抓住的,不只是老用户的心,还想狠狠收割一波正在摇摆的年轻人。

全新奥迪A6L震撼登场,配备双激光雷达,更帅气,正中年轻人审美-有驾

先说动力,全新一代A6L这次没搞虚的,主打两套不同玩法。一套是2.0T的第五代EA888发动机,老奥迪车主听到EA888都会点点头,这是大众集团的技术招牌。而另一套是3.0T V6加48V轻混系统的组合,这套轻混可不是摆设,短时间能用纯电驱动。因此启动和低速时静谧性非常好,尤其驶过老城区的石板路,几乎听不到发动机的介入声,这对经常跑市区的人来说很有吸引力。

别看它还打着燃油车的牌子,底子是全新PPC平台架构。这个平台主打的就是智能化和高效的悬架调节。比如在高速并线时,悬架能第一时间变硬抑制侧倾,半秒不到完成动作;而一旦进入颠簸路面,又能立刻柔软下来,让车身像漂在海面上。这个细节,在一线豪华品牌的燃油车里其实不多见。

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前脸设计可能会让不少人觉得奥迪换了脾气。巨大的中网格栅像一张张着的大嘴,两侧各有一颗激光雷达。激光雷达放在燃油车上,不只是一种炫技,也是奥迪这一代产品智能化提升的标志。背后接入了华为乾崑智能驾驶辅助系统,这套系统专门针对中国复杂的道路情况做了优化,比如面对电动车专属的快速加速插入场景,它的反应会更冷静但更精准。

在车灯上,矩阵式LED已经是奥迪的家常便饭了。但新款的灯组像素颗粒更密,主动配光范围更广,晚上跑胶东半岛那种无灯的乡村路,配合激光辅助照明,几百米外能清楚地看到人影和反光标志。对长期夜间跑车的人来说,这种安全感很实在。

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车身尺寸方面,全新A6L的长宽高分别达到5142mm、1887mm、1464mm,轴距3066mm。这个数据在同级豪华行政轿车里算是中等偏大。乘坐空间对家庭用户非常友好,后排三个成年人并排不会有明显的拥挤感。青岛这样多雨的沿海城市,选择轴距长一点的车还有一个好处是高速稳,不容易被海风吹得发飘。

再来看看内饰,贯穿式大联屏已经成了奥迪的潮流标配。中控流线和新款Q5L相似,不过这次的屏幕响应速度更快,语音助手也更聪明。比如你说“有点热”,它会自动调低空调温度而不是让你再补一句设定到多少度。不少新车主在试驾的时候会专门测试这个功能,因为日常开车时,减少物理按键操作意味着更安全。

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高级音响系统搭配可调透明度的全景天幕,多数人第一次坐上去的反应是,这不就是电动车玩出来的那套吗。的确,全景天幕配合车内氛围灯,在夜里会有很强的沉浸感,而透明度可调的好处是夏天晒到的热量能被明显阻断。山东的夏天太阳毒,这功能能让后排乘客的脑袋少遭罪。

外观的颜色选择中,黑色、灰色仍然是大多数人的首选。厂家这次推出的白色版本,实车看起来略显单薄,特别是在车身线条这么硬朗的设计下,有点“平铺直叙”的味道。销售也坦言,选择白色的用户很少,大部分人要么选黑色显稳重,要么选深灰显科技感。

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在价格方面,现款A6L最低已经跌到28万左右,算是入门豪华轿车的甜点价位。但随着新款二季度上市,这个价格窗口不会长久。很多人会在新款到店的前几个月“抄底”现款,因为老款的动力和舒适性基础本身不错,降价后性价比更突出。

奥迪的设计和配置这次确实加了不少迎合中国市场的元素。比如车机系统的在线服务更贴合国内应用,地图更新频率也快,像青岛这样道路改造频繁的城市,实时导航的准确度就显得很重要。华为的辅助驾驶并不追求全自动接管,而是在司机真正需要帮助、反应可能不够快的时候插手,这种策略在国内拥堵路况下能减少很多尴尬和风险。

驾驶体验方面,2.0T的版本在市区足够灵活,高速用中后段的加速还能给你干脆的推背。3.0T轻混版本更像是行政专车,平稳的动力输出加上柔和的静音效果,开久了不会疲。两套动力都有自适应巡航和车道保持辅助,长途驾驶的疲劳度降低很多。

在悬架调校上,奥迪并没有完全追求运动化。即便前脸看上去很凶,但它在细碎颠簸的过滤上很用心。比如走到崂山沿线那段正在修的盘山公路,碎石和坑洼路面依然能保持车内和外界隔绝感,这一点对于豪华车用户来说是吸引力所在。

门把手的半隐藏设计不仅美观,还减少了风阻,这在高速行驶时会多多少少降低油耗。LED投影功能在夜里开车门时会在地面投射品牌LOGO,不仅是装饰,也有安全作用。

全新奥迪A6L的大部分改进围绕着智能化和舒适性展开,把很多原本属于电动车的配置直接搬到了燃油车上。在同级别的燃油行政轿车市场,这算是一种差异化的打法。你在座舱里会发现,那种传统机械的操控感和数字化体验能同时存在,这其实让习惯燃油车的老用户很容易接受,也让年轻人感到新鲜。

无论是在价格上的调整、还是硬件上的升级,奥迪A6L都明显在试图降低入门门槛,用更智能、更贴近中国路况的体验去赢得市场热度。就像我那位老朋友说的,开惯了奥迪的人不怕它变聪明,怕的是它不懂在中国的路上怎么跑。

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