如今汽车经销商日子可不好过，手里的库存就像一座大山，压得人喘不过气。比亚迪的经销商们也面临着同样的难题，不过最近传来了好消息。2025年6月，比亚迪召开了经销商会议，王朝、海洋、腾势、方程豹前20的经销商集团都来了，王传福之前还实地调研了门店，看来这次比亚迪是要放大招解决经销商的困境了。
先来看第一个核心策略——SKU精简战略。以前，单车型SKU有4 - 5个，现在直接压缩到2 - 3个。这对经销商来说可是好事，以前车型太多，资源分散，用户来买车，面对这么多选择，往往犹豫不决，现在选择少了，用户决策成本降低，买车更痛快了。从生产端来看，车型少了，供应链排产效率也能提高，以前生产多种车型，生产线换来换去，麻烦又费时间，现在专注生产少数几个车型，流程更顺畅，成本也能降下来，这不是一举两得嘛。
再说说库存熔断机制，这可是个新鲜玩意儿。它的运行逻辑很简单，当库存超过预警线，系统就会自动停止发货。想想传统车企，不管经销商库存多少，一股脑儿压货，经销商只能硬着头皮接，库存越堆越多，资金都压在车里，周转困难。而比亚迪2025年1 - 5月销量达到176万辆，这么大的销量，库存压力自然不小，有了这个库存熔断机制，经销商就不用担心被过度压货了，能根据自己的销售情况合理控制库存，心里踏实多了。
还有666元返利加速计划，政策细节是全国统一标准，而且返利周期缩短。对比2024年的同类政策，效果可是不错的。以前返利周期长，经销商资金回笼慢，现在周期缩短，能更快拿到返利，缓解现金流压力。要知道，经销商运营需要大量资金，进车、场地租赁、人员工资等等都要钱，现金流顺畅了，生意才能更好做。
比亚迪的这一系列动作可不只是针对经销商，在行业协同方面也有大动作。6月11日推出了60天供应商账期承诺，这和经销商稳定可是密切相关的。供应商账期短，经销商进货压力小，资金链更稳定，整个供应链的健康度也能提升。在重庆论坛上，李云飞提出了四大主张，拒绝拉踩、抵制造谣等等，还推出了供应商账期、经销商返利、终端价格稳定的政策组合拳，构建起三维保护网，这简直就是一场“反内卷”生态战，为整个行业树立了榜样。
从数据上看，比亚迪的规模化能力更是让人惊叹。2025年1 - 5月销量176万辆，6月预测单月破40万辆，上半年超200万辆，这销量壁垒可不是谁都能打破的。背后是它强大的技术底座，“技术鱼池”和垂直整合带来了降本效应，以前“电比油低”就让人惊喜，现在智能驾驶也在不断普及，产业升级的步伐越来越快。SKU精简也和这技术底座有关，技术成熟了，才能更精准地推出受欢迎的车型，提高生产效率。
对于经销商来说，这一系列新政意味着角色定位的转变，以前他们像“蓄水池”，不断被压货，现在要转向“流通管道”，更注重车辆的流通和销售服务。比亚迪以供应链协同对抗内卷的模式，为整个行业提供了新的思路，当车企开始为经销商卸下库存大山，市场才能真正轻装上阵。
你觉得比亚迪的这些新政能给经销商带来多大的改变呢？在汽车行业竞争激烈的今天，这样的“反内卷”举措能否让比亚迪更上一层楼？欢迎在评论区分享你的看法。
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